Мотор
купил мотор приора 98лосей без документов. воткнул на калину вместо 8кл 81 лось узнал что двигун приора с учёта не снят что делать ?
V
V_BS
Так двигатели это сейчас "расходник". Их номера не смотрят и на учет не ставят.
Продолжайте ездить.
u
unreal ut user
купил мотор приора 98лосей без документов. воткнул на калину вместо 8кл 81 лось
мне вот всегда было интересно понять смысл таких манипуляций :-) особенно если с машиной ничего больше не делалось.
u
unreal ut user
Выше написано, что для некоторых людей двигатель - это расходник
учитывая, что слишком явно сделан упор на 98 и 81 л.с. - тут дело в другом. машину заставили чуть лучше разгоняться путем потери управляемости. причем такой же динамики можно было добиться и путем доработки родного мотора и/или КПП, по цене сравнимой с ценой приоромотора, без ущерба для остальных характеристик машины.
Какой подешевле подвернулся, такой и воткнул.
приоровский максимальный - имхо из тазомоторов далеко не самый дешевый. особенно пока исправный
но сделано, как сделано. потом появится еще одна тема в форуме ДТП: "дорожники виноваты, что моя машина на смешной скорости не попала в поворот"
[Сообщение изменено пользователем 15.12.2013 21:55]
H
Hasta_la_vista
Так на калины приоромоторы тоже ставились, о какой потере управляемости и прочей хрене вы говорите? Максимум там в зависимости от комплектации тормоза могут быть слабые
u
unreal ut user
какой потере управляемости и прочей хрене вы говорите?
более тяжелый мотор, висящий на передней оси, перераспределяет развесовку вперед. вес увеличивается. тормоза и колеса остаются те же. вот вам и большая склонность к срывам в снос, худшая тормозная динамика.
H
Hasta_la_vista
тормоза и колеса остаются те же.
Передние пружины другие. Ещё что-то?
u
unreal ut user
Передние пружины другие. Ещё что-то?
пружины-то тут при чем?
R
Romkins
А почему на многих автомобилях, ну рассмотрим ту же любимую на ОВИ шкоду, на разных комплектациях моторов - разные пружины? Ну и почему разные пружины на той же шкоде на вагонах и лифтбеках?
u
unreal ut user
А почему на многих автомобилях, ну рассмотрим ту же любимую на ОВИ шкоду, на разных комплектациях моторов - разные пружины? Ну и почему разные пружины на той же шкоде на вагонах и лифтбеках?
разные они потому, что моторы весят по-разному, а клиренс надо выдерживать. на тазу с более тяжелым мотором, хоть с завода, хоть не с завода, пружины должны быть потолще. это как-то влияет на перегруженность морды, и без того обеспеченную компоновкой FF?
I
ILРetr
Да пусть так ездит.
Еще отличный повод страховой компании отказать в любых выплатах.
R
Romkins
пружины-то тут при чем?
разные они потому, что моторы весят по-разному, а клиренс надо выдерживать. на тазу с более тяжелым мотором, хоть с завода, хоть не с завода, пружины
должны быть потолще.
то есть пружины то тут при чем? Или моторы весят одинаково и пружины не при чем? :-)
S
StrelokE1_96RUS
в дпс есть таблица, какие движки можно ставить на авто, не знаю как сейчас но когда права получал и ждал в очереди таблицы такие были
f
fd ©
более тяжелый мотор, висящий на передней оси, перераспределяет развесовку вперед.
какие ваши доказательства?
разные они потому, что моторы весят по-разному, а клиренс надо
выдерживать. на тазу с более тяжелым мотором,
а с более тяжелым водителем что делать?
наверное нельзя ездить, машина сильно проседает, управляемость теряется
самому то не смешно?
u
unreal ut user
а с более тяжелым водителем что делать?
наверное нельзя ездить, машина сильно проседает, управляемость теряется
самому то не смешно?
наверное нельзя ездить, машина сильно проседает, управляемость теряется
самому то не смешно?
для интереса, можете посмотреть "ТТХ" пилотов, скажем, формулы-1. таких малышей, как я (200 см, 100 кг), там точно нет. на предельных режимах влияет каждый килограмм.
f
fd ©
скажем, формулы-1.
хорошо что у нас не формула -1, а простая приора
так на сколько тяжелее мотор 98л.с. против 81л.с?
а на сколько движок в 106 л.с. тяжелее тех же двигателей на 98 / 90 / 81 л.с.?
сходи на форум российских авто и им расскажи про развесовку и управляемость
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.