Идеальный велосипед для походов сплавов на САПборде Shulz easy Fat nexus
A
----Aлекс 
15:26, 31.01.2026
Про себя, зачем мне велосипед
Этот дом, мы с женой построили в 2014 году и живём здесь более 10 лет. Участок осмысленно и целенаправленно выбирали на берегу озера, в предгорьях Уральских гор. Каждому деревенскому жителю нужен велосипед. Чтобы съездить до магазина «за хлебушком» или на почту, да и просто для отдыха. Вот и я купил себе простенький МТБ. Сначала, мы с детьми выбирались на дневные ВЕЛО-походы по заповеднику, ездили на местные скалы. И постепенно стали ездить всё дальше. Катались с ребенком по лесам, до ближайших поселков. Затем, попробовал выезжать на ВЕЛО-сплавы на сапборде по малым рекам. В последние годы, часто ездил вокруг озера, в яхт-клуб соседнего городка, и просто на покатушки с ребенком в городок, и по разным делам.
• Сразу надо сказать, я не спортсмен и не фанат велосипедов, как самого любимого вида активности. Я обычный «офисный планктон», ведущий сидячий образ жизни. Помимо велосипеда, у меня есть дом, машина, сноуборды, доски для виндсерфинга, несколько парусов, пара сапбордов, байдарка, санки для зимнего виндсерфинга, и парусная яхта Финн. И конечно есть всякие «неотложные дела» - семья и работа. В общем, я среднестатистический человек с кучей своих «проблем и забот».
Побробный видео обзор: https://vk.com/wall-226061006_434
Уже после пары вело-сплавов, мне стало очевидным, что простой велосипед для таких испытаний не очень удобен. Занимает много места на сапборде и отнимает время на сборку-разборку. По этому, начал смотреть в сторону складных и обратил внимание на мощные складные велосипеды Шульц. Посмотрел и перечитал про них МНОГО обзоров и отзывов. Очень близка по духу, идеология Александра Иванова (Шульца). Уже начал присматриваться к конкретным вариантам, что купить. И даже на авито отметил хороший вариант за 33 тысячи (фото). Мощный «полу Фэт» показался идеальным для моих целей. Как-то летом катались с женой по заповеднику, и я - ей все уши прожужжал этими Шульцами.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
История создания бренда и модели
Это Российский бренд, начинался с проката велосипедов в Питере. А в 2008 году, с учётом опыта накопленного в прокате, ребята разработали первую модель «складника», поехали в Китай и выбрали лучшую фабрику для производства рам и узлов. Отработали логистику и стали заказывать комплектующие из Китая, а собирали и настраивали в России.
В ассортименте компании три основные группы велов: СКЛАДНЫЕ, ДЕТСКИЕ, ДОРОЖНЫЕ и самокаты. И та, первая модель складного «Goa», до сих пор очень популярна, хотя в компании теперь около 40 моделей в разных классах.
Прошло время, и как-то в декабре, у меня жена в мессенджере спрашивала: «Какой ты себе хотел идеальный велик?, Сбрось ссылку – сотрудник тоже интересуется». Я отправил ей ссылку на топовый складник Шульца, чисто машинально, и сразу забыл про это… А потом оказалось, она его нашла по акции* и заказала для того, чтобы подарить мне на Новый Год!
• На Яндекс-Маркете была цена 59400 (при РРЦ 67 тысяч) и рассрочка на 4 части. Вот она заплатила первый взнос 14852 руб мне в подарок.
Почему покупать зимой дешевле?
Во первых, пока НЕсезон и спрос не большой, цены всегда немного ниже. Бывают акции, скидки, распродажи.
Во вторых, как потом я стал разбираться, у Шульца планируется повышение цены с марта 2026 - обещают подорожание на многие модели +30% и на Easy Fat nexus +10% (будет 77 тыс).
Почему эта модель идеальна для моих задач
1. СКЛАДНОЙ, с усиленными замками на раме и руле. Сложенный 1м х 0,8м х 0,4м. Мне нужен максимально компактный и легкий велик для сплавов на сапборде по рекам.
2. ВЕС, 17.1 кг и КОМПАКТНОСТЬ + быстросъемные колеса на эксцентриках. Очень легко складывается-раскладывается, и занимает ощутимо меньше места, чем мой горный.
3. РАМА, алюминиевая, усиленная до 120 кг, место для крепления переднего багажника, пожизненная гарантия! Можно нагрузить снаряжением, без опасения за надежность узлов.
4. КОЛЕСА, широкая резина 24х3” с агрессивным протектором, двойные алюминиевые обода. Мне нужна проходимость по лесным дорогам, корням, гравию, камням, грязи, песку и СНЕГУ.
5. ВТУЛКА ПЛАНЕТАРНАЯ, Шимано 7-скоростная, не требует обслуживания, не боится грязи. В сравнении с открытой обычной «кассетой» и натяжителями, выглядит надежнее. На своем горном я уже менял штатную трещетку через два года. Нет риска, сломать натяжитель цепи при погрузке и возможных аварийных ситуациях. А планетарная, говорят что «вечная».
6. ЦЕПЬ, односкоростная, НЕ ТАК боится грязи, простая, более дешевая. Меньше перекашивается, растягивается и дольше служит даже без частого обслуживания.
7. СИДЕНЬЕ, широкое мягкое, очень комфортное (много отличных отзывов!)
8. РУЛЬ, алюм 62 см, быстрая настройка накл И высоты, с анатомич регулируемыми грипсами .
9. ПРОМ ПОДШИПНИКИ на: втулках, каретке, рулевой - закрытые от грязи, с отличным накатом.
10. ТОРМОЗА, дисковые 160 мм, механические, проще и надёжнее гидравлики, лучше V-образных по грязи, дождю, песку, и снегу. Легче починить в походах.
11. РУБАШКИ ТРОСОВ - полностью закрытые, без разрывов, хорошо уложены на раме с резинкам.
12. БАГАЖНИК, до 25 кг штатный лёгкий, прочный с резинками.
13. ПЕДАЛИ, быстро складные, на алюминиевых шатунах 170 мм.
14. КРЫЛЬЯ, полноценные «закрытые» с брызговиками на концах.
15. САЛЮТ – ностальгия! У меня был такой велик 1976 года выпуска, - один из первых партий. Мой дед купил себе в 1977 году, когда я учился в 1м классе. Я на него всегда смотрел с завистью: хромированные крылья! Рычажки для быстрой регулировки высоты руля и седла, сумочка с ремкомплектом и насос под седлом. И через 7 лет, дед подарил мне его на ДР на 14ти летие. Вот я и начал на нем кататься с 1984 года с 8го класса и до конца школы. Поставил на него динамо и фару, зеркало заднего вида.
Кто помнит те времена, велосипеды были не у каждого школьника. Тем более такой классный велосипед, очень выделялся на фоне остальных обычных рамных «подростков» и «взрослых», «Уралов» и «Харьков». Во дворах дети собирались в большие компании. Все катались по очереди, и у девочек - я ( и мой велик) был очень популярен. На выходные я ездил из города к бабушке в поселок и обратно привозил на багажнике большую сумку с картошкой. Мы с другом, по вечерам ездили за город, по Серовскому тракту, до Среднеуральска (по этой дороге я езжу теперь каждый день на машине из дома в город на работу). Потом, в последнее лето в 10 классе мы работали на практике в таксопарке и конечно ездили туда на великах. И мой любимый велик угнали, прямо из моторного цеха. Это оставило не зарастающий шрам в моей душе…
НЕДОСТАТКИ
1. Педали - не очень прочные, не очень цепкие. Можно заменить на быстросъемные.
2. Переключение передач «крутилкой». Говорят, для планетарной втулки это не проблема.
3. Вес - мог бы быть и полегче. Наверное, можно его облегчить за счет TPU камер.
4. Коротенькие непривычные тормозные рукоятки под 2 пальца.
Этот дом, мы с женой построили в 2014 году и живём здесь более 10 лет. Участок осмысленно и целенаправленно выбирали на берегу озера, в предгорьях Уральских гор. Каждому деревенскому жителю нужен велосипед. Чтобы съездить до магазина «за хлебушком» или на почту, да и просто для отдыха. Вот и я купил себе простенький МТБ. Сначала, мы с детьми выбирались на дневные ВЕЛО-походы по заповеднику, ездили на местные скалы. И постепенно стали ездить всё дальше. Катались с ребенком по лесам, до ближайших поселков. Затем, попробовал выезжать на ВЕЛО-сплавы на сапборде по малым рекам. В последние годы, часто ездил вокруг озера, в яхт-клуб соседнего городка, и просто на покатушки с ребенком в городок, и по разным делам.
• Сразу надо сказать, я не спортсмен и не фанат велосипедов, как самого любимого вида активности. Я обычный «офисный планктон», ведущий сидячий образ жизни. Помимо велосипеда, у меня есть дом, машина, сноуборды, доски для виндсерфинга, несколько парусов, пара сапбордов, байдарка, санки для зимнего виндсерфинга, и парусная яхта Финн. И конечно есть всякие «неотложные дела» - семья и работа. В общем, я среднестатистический человек с кучей своих «проблем и забот».
Побробный видео обзор: https://vk.com/wall-226061006_434
Уже после пары вело-сплавов, мне стало очевидным, что простой велосипед для таких испытаний не очень удобен. Занимает много места на сапборде и отнимает время на сборку-разборку. По этому, начал смотреть в сторону складных и обратил внимание на мощные складные велосипеды Шульц. Посмотрел и перечитал про них МНОГО обзоров и отзывов. Очень близка по духу, идеология Александра Иванова (Шульца). Уже начал присматриваться к конкретным вариантам, что купить. И даже на авито отметил хороший вариант за 33 тысячи (фото). Мощный «полу Фэт» показался идеальным для моих целей. Как-то летом катались с женой по заповеднику, и я - ей все уши прожужжал этими Шульцами.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
История создания бренда и модели
Это Российский бренд, начинался с проката велосипедов в Питере. А в 2008 году, с учётом опыта накопленного в прокате, ребята разработали первую модель «складника», поехали в Китай и выбрали лучшую фабрику для производства рам и узлов. Отработали логистику и стали заказывать комплектующие из Китая, а собирали и настраивали в России.
В ассортименте компании три основные группы велов: СКЛАДНЫЕ, ДЕТСКИЕ, ДОРОЖНЫЕ и самокаты. И та, первая модель складного «Goa», до сих пор очень популярна, хотя в компании теперь около 40 моделей в разных классах.
Прошло время, и как-то в декабре, у меня жена в мессенджере спрашивала: «Какой ты себе хотел идеальный велик?, Сбрось ссылку – сотрудник тоже интересуется». Я отправил ей ссылку на топовый складник Шульца, чисто машинально, и сразу забыл про это… А потом оказалось, она его нашла по акции* и заказала для того, чтобы подарить мне на Новый Год!
• На Яндекс-Маркете была цена 59400 (при РРЦ 67 тысяч) и рассрочка на 4 части. Вот она заплатила первый взнос 14852 руб мне в подарок.
Почему покупать зимой дешевле?
Во первых, пока НЕсезон и спрос не большой, цены всегда немного ниже. Бывают акции, скидки, распродажи.
Во вторых, как потом я стал разбираться, у Шульца планируется повышение цены с марта 2026 - обещают подорожание на многие модели +30% и на Easy Fat nexus +10% (будет 77 тыс).
Почему эта модель идеальна для моих задач
1. СКЛАДНОЙ, с усиленными замками на раме и руле. Сложенный 1м х 0,8м х 0,4м. Мне нужен максимально компактный и легкий велик для сплавов на сапборде по рекам.
2. ВЕС, 17.1 кг и КОМПАКТНОСТЬ + быстросъемные колеса на эксцентриках. Очень легко складывается-раскладывается, и занимает ощутимо меньше места, чем мой горный.
3. РАМА, алюминиевая, усиленная до 120 кг, место для крепления переднего багажника, пожизненная гарантия! Можно нагрузить снаряжением, без опасения за надежность узлов.
4. КОЛЕСА, широкая резина 24х3” с агрессивным протектором, двойные алюминиевые обода. Мне нужна проходимость по лесным дорогам, корням, гравию, камням, грязи, песку и СНЕГУ.
5. ВТУЛКА ПЛАНЕТАРНАЯ, Шимано 7-скоростная, не требует обслуживания, не боится грязи. В сравнении с открытой обычной «кассетой» и натяжителями, выглядит надежнее. На своем горном я уже менял штатную трещетку через два года. Нет риска, сломать натяжитель цепи при погрузке и возможных аварийных ситуациях. А планетарная, говорят что «вечная».
6. ЦЕПЬ, односкоростная, НЕ ТАК боится грязи, простая, более дешевая. Меньше перекашивается, растягивается и дольше служит даже без частого обслуживания.
7. СИДЕНЬЕ, широкое мягкое, очень комфортное (много отличных отзывов!)
8. РУЛЬ, алюм 62 см, быстрая настройка накл И высоты, с анатомич регулируемыми грипсами .
9. ПРОМ ПОДШИПНИКИ на: втулках, каретке, рулевой - закрытые от грязи, с отличным накатом.
10. ТОРМОЗА, дисковые 160 мм, механические, проще и надёжнее гидравлики, лучше V-образных по грязи, дождю, песку, и снегу. Легче починить в походах.
11. РУБАШКИ ТРОСОВ - полностью закрытые, без разрывов, хорошо уложены на раме с резинкам.
12. БАГАЖНИК, до 25 кг штатный лёгкий, прочный с резинками.
13. ПЕДАЛИ, быстро складные, на алюминиевых шатунах 170 мм.
14. КРЫЛЬЯ, полноценные «закрытые» с брызговиками на концах.
15. САЛЮТ – ностальгия! У меня был такой велик 1976 года выпуска, - один из первых партий. Мой дед купил себе в 1977 году, когда я учился в 1м классе. Я на него всегда смотрел с завистью: хромированные крылья! Рычажки для быстрой регулировки высоты руля и седла, сумочка с ремкомплектом и насос под седлом. И через 7 лет, дед подарил мне его на ДР на 14ти летие. Вот я и начал на нем кататься с 1984 года с 8го класса и до конца школы. Поставил на него динамо и фару, зеркало заднего вида.
Кто помнит те времена, велосипеды были не у каждого школьника. Тем более такой классный велосипед, очень выделялся на фоне остальных обычных рамных «подростков» и «взрослых», «Уралов» и «Харьков». Во дворах дети собирались в большие компании. Все катались по очереди, и у девочек - я ( и мой велик) был очень популярен. На выходные я ездил из города к бабушке в поселок и обратно привозил на багажнике большую сумку с картошкой. Мы с другом, по вечерам ездили за город, по Серовскому тракту, до Среднеуральска (по этой дороге я езжу теперь каждый день на машине из дома в город на работу). Потом, в последнее лето в 10 классе мы работали на практике в таксопарке и конечно ездили туда на великах. И мой любимый велик угнали, прямо из моторного цеха. Это оставило не зарастающий шрам в моей душе…
НЕДОСТАТКИ
1. Педали - не очень прочные, не очень цепкие. Можно заменить на быстросъемные.
2. Переключение передач «крутилкой». Говорят, для планетарной втулки это не проблема.
3. Вес - мог бы быть и полегче. Наверное, можно его облегчить за счет TPU камер.
4. Коротенькие непривычные тормозные рукоятки под 2 пальца.
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.