Замена конусов Shimano Deore XT M756

нет. Ты все попутал.
141*9 это бустовая 148 втулка с колпачками под эксцентрик.
142*12 это по сути та же 135 втулка, но с другими колпачками/осью. Расположение фланцев, посадка под ротор и чейнлайн одинаковый.
Поэтому 142*12 и 141*9 это вообще разные вещи.
А есть еще 142+, она основана на обычной 142, но смещен чейнлайн

тогда бы они ездили друг по другу. А по хорошему должен быть сепаратор

...вот вот, сепаратора нет, одного шарика не хватает (замечено не единожды во втулках HB RM65 и HB RM 35), что приводит к быстрому износу конусов (в моем случае и, возможно чашек).... шарики просто прилеплены к густой смазке! Кто юзает, обратите внимание, на сию "тонкость". Проблема убирается добавкой одного шарика, аналогичного диаметра.

Были у меня в стоке деоровские втулки, барахло, новатек с Алика катит гораздо лучше, настраивать ничего не надо, обслуживать реже.
Конуса вчерашний день, как тройник или вибрейки.

Ну про Отула я бы так говорить не рискнул: все-таки, если мне не изменяет память, участник гонок Париж-Брест-Париж ;-)

Еще один, ушибленный мракетингом.

проблема не в тройнике как таковом, а в безпроблемности переключения на нем. вот придумают новую безотказную систему переключения или усовершенствуют старую и технодрочеры снова начнуть фапать на тройники: какой высокий диапазон передаточных значений, равномерное распределение массы по велосипеду, легкое колесо, возможность резкого сброса/набора передаточных значений и т.д.

даже если тебе дать самую тяжелую современную широкодиапазонную кассету от бренда в ~615г, то ты в катании ее не отличишь от топа в 340г.


триплы давно мертвы и абсолютно бесполезны


шимано может делать хорошие конуса. Все проблемы у них были в храповике внутри барабана.
Сейчас собственно втулки переработали, посмотрим как будет по отзывам шимановский рэчет в 7градусов.

Чего все взъелись на этот тройник ?!
Ну не нравится - не юзай !
У меня стоит планетарка 8sp, что покрывает весь диапазон скоростей + тройник. Что с учётом этой планетарки, даёт возможным забираться на любую горку, вплоть до опрокидавния на спину, не вставая с седла. Плюс, иметь запас передач, даже на спуске с не самых хилых горок (от Биатлона, например).
Резина стоит 1.5" (марафон+) + 1.1" (детонатор), но на максимаьной передаче, на спуске от биатлона, каденс был порядка 30 ...
Это у меня тогда ещё обрезанный перевёрнутый "бараний рог" стоял...

С лыжероллерок не гонял. Да и не гонюсь.

[Сообщение изменено пользователем 12.08.2020 10:23]

....тройник хорош, но под определенные дисциплины! (туринг, например)...на дальняк, с грузом и по самым различным дорогам, подъемы , грунты, асфальт..... ;-)

тогда в чем смысл топа в 340г, если его не отличить? или проблема конкретно во мне? :-D

ты делаешь выводы по узкоспециализированно сфере :ultra:

Ты всех с виннипухом не путай.

Тройник, по прежнему недосягаем в вопросе ШАГА между передачами.

11-32 на 8ск дает 21 / 8 ~ 2.6 зуба

т.е. позволяет выбрать самое удобное передаточное отношение.

Все остальные "недостатки" тройников существую только в голове виннипуха, вместе с опилками.

Во, золотые слова!
На харде стоит 3*9, на фэте - 1*11. Когда на харде катишь по качелям, сзади используется одна звезда, спереди - то первая, то вторая. Удобно - одно переключение вместо 3-4 каждые 5 минут, в пыли или грязи.
Или если в крутую горку с разбега залетаешь, удобнее менять ведущую звезду.
На фэте надобности в частых переключениях нет, там и 1*11 нормально.
У каждой системы есть плюсы и минусы. Передний переключатель и манетка Deore XT, работают баз малейших нареканий.

потому что не достаточно поменять одну детальку. Это как титановые болтики на остальной чугунятине.

где ты собрался на мтб юзать сковородки спереди?
Мтб никогда не поедет по асфальту так, как грэвэл/суслик/шоссер.
Но увы и ах, там тоже стоят даблы рассчитаные на высокие передачи.
Так что где и на чем ты собрался юзать всякие 22-32-42 или подобные?
Это смолидольщик ездящий исключительно по улице малышева, обожравшись солидола ввиду своего ограниченно мышления на трипл фапает, ибо узколобость не дает понять очевидные вещи.
Трипл негде применять, это тупо пережиток прошлого. От него уже производители во всех приличных линейках отказались, ибо спроса нет.

а вот слики 26*2 поедут! гггг

Хмм... похоже, я понял :-)
Всё дело в понимании, ДЛЯ ЧЕГО вы используете вел...

Для одних, это средство получения удовольствия. И не особо важно на чём, и как. (до хоть на Santa Cruz V10, чисто в городе по бордюрами и ступенькам, или
влупить 100 км по шоссе/лесу, но уже на более другом веле).

Для других - чисто транспорт (на работу/с работы, по магазинам, и др.)

Для третьих.. не знаю даже как это назвать... фетиш ?
"Всё плохо, что не у меня ?"
Вы этим деньги зарабатываете ?

Одно дело рассказывать о супер- компонентах, показывать, в чём их суперовость, и как они себя ведут в реале, а другое - поливать грязью всё, что стоит даже на ступень ниже (читать противно).

Каждый вел нужен для своего применения. Не везде нужны супер - компоненты. Где - то и V-Brake рулят, и вилки-эластомерки, и даже так нелюбимые многими ашанобайки (доведённые до кондиции, естественно).

Я живу в городе Екатеринбург. Там есть улица Малышева, и да, по ней я тоже езжу. Как и по остальным тоже.
За город выбираюсь редко (по многим причинам).
Но это не мешает получать удовольствие от передвижения на велосипеде (тем более сейчас, когда город практически вымер).

Ни в коем случае не принижаю счастья от владения топовыми компонентами. Это здорово. Но "все плохо что не топ" - подход в корне не верный.

[Сообщение изменено пользователем 12.08.2020 14:55]

еще раз - простой вопрос "где на мтб вы собрались раскручивать трипл?"
Вопрос крайне простой. Или вам мб пройти на страничку калькулятора передач и посмотреть расскладку при адекватном каденсе в 90 оборотов?


никбуч стаил. Задаешь вопрос, начинают лить воду не по теме.
При чем тут супер компоненты вообще не ясно. Вы вопрос то как читаете? По диагонали?

Основное движение - на средней, но если занесло на дорогу, и уже раскрутился (каденс под сотню), то переходишь на большую...
Мелкая - иногда нужна на тротуаре летом, и почти всегда там же зимой (по сугробам).

[Сообщение изменено пользователем 12.08.2020 16:08]

Да не попутал я, может неправильно выразился, 141*9 это недобуст, под него втулок почему то почти не выпускают
Вот единственное что не догнал как из 148 с помощью колпачков делают 141?

не самый удачный пример. оголтелое вейтвинерство хуже технодрочерства, но легкие колеса это как лекая обувь. походи/побегай в кроссовках и в берцах.
так все же почему я не замечу что у меня тяжелее стало заднее колесо и зад велосипеда? я даже когда ставил пустой задний багажник - замечал разницу в управляемости.


я понимаю что основная масса ноу-хау идут из мтв т.к. это сравнительно молодаю и все еще бурно развивающаяся дисциплина(ны) в велоспорте, но свет на твоем мтв не сошелся

но окончательно от переднего переключателя не отказались ведь. сзади сковородки то же подросли, как дань моде - необходимый диапазон передаточных значений перекрылся двойником

ну я не спортсмен, я за сотыми секунд не гонюсь, я и не спеша могу пощелкать задний переклюк. ну и как выше заметил Алексей: когда дорога качели то вверх то вниз - бывает удобнее передним переключателем резко сбросить или накинуть высокое/низкое передаточное значение. кстати, у меня товарищь так ездит: задний переключатель почти не пользует, зато активно пользует передний - пошла дорога резко вниз - накинул на большую звезду, в горку - скинул на малую.

вот тут как раз надо разделить на 2 категории:
1. одни получают удовольствие от процесса катания и к технике требование что бы она беспроблемно справлялась с поставленной задачей (а для беспроблемности топчик не обязателен)
2. другие получают удовольствие именно от "на чём"... и тут уже технодрочерство помноженное на фетишизм...
- как покатался?..
- ты не представляешь как было приятно щелкать манетками SRAM
*ahegao face*

Зря мечешь бисер.
Виннипуху не понять.
Его подвозят непосредственно к "кочке катания".
Раскрутить 40км/ч ему не под силу.

Элементарно, Ватсон.
Снимаем одни колпачки - ставим другие колпачки.
135 мм фсе стерпит.

он говорил тут где-то что раскручивал. в общем то чему тут сомневаться на 32/10 с каденсом 90 на 29" колесах

тогда ты должен делать упор на резину, обода и спицы. Чем дальше от оси колеса, тем больше эффект.
Кассета слишком близко к оси.

объяснил выше.

багажник высоко и меняет цт.

но не триплы. не триплы
А отказа нет, тк ввиду специфики катания нужна очень плотная кассета.
Хотя все зависит от использования. Апекс,форс,грх для грэвэлах уже основаны на мтб оборудовании и используют мтб кассеты. Переклы по сути тоже пришли оттуда.



ну некоторые и дрелью пытаются бетонные стены сверлить, но это не означает, что сие правильно.
Тут явно нужна планетарка. А ездить практически на одной звезде кассеты...



в 11 и 12ск срэмовские манетки х01 и хх1 по работе действительно произведение исскуства и даже хтр выглядит на их фоне довольно блекло.
Каждое нажатие в удовольствие




речь про буст, а ты про 135. Не позорься, техника не твое, он про Ерему, а ты про Фому.

[Сообщение изменено пользователем 12.08.2020 19:03]

как маховик? ок

ок понял (не подумал сразу)

т.е. нужен и большой диапазон передаточных значений и малый шаг между передачами? опять же не понимаю чем тут трипл не угодил. тем более в гражданском использовании

не очень внимательно за этим слежу, но мне почему то казалось что в основе было шосейное оборудование, просто его переработали воткнув муфту. не?

ну вот я со стажем катания на сингле, как то не любитель щелкать переключатель туда-сюда по малейшему изменению рельефа, а вот когда дорога "качели" - вот реально, на 2-3 щелчка туда/обратно щелкаю. как пример: с переулка базового на дублер сиб. тракта (через калину) - два моста друг за другом и потом заезд на жби снова через мост

верю, но понять этого ни когда не смогу. это как в фототеме, я верю что лейка лучше моего старенького пентакса и работать с ней приятнее и фотографии с нее получатся лучше. лучше, но не с моим уровнем фото- и художественного мастерства. и уж тем более я бы не отдал предпочтение лейке потому что там кнопки нажимаются приятней или привод фокусировки жужит приятнее и звук затвора совсем не такой

нет, чистое мтб. Срэм только переработал заход тросса.
Апексы/форсы 11ск срэмы х-горизоны. Грх - 11ск шима. Кассеты 1в1 из мтб

что там верить, если это тактильно ощущается....

дело не только в муфте, а еще в самом паралеллограме и кронштейне между ним и петухом. Можешь подойти к любому шоссеру на той же шиме типо такой
https://www.bikeinn.com/f/13599/135996790/shimano-...
И попробовать руками провернуть перекл вокруг оси крепления к петуху. Будет болтаться как флаг по ветру. У мтб переклов нормальных такого нет. Перекл стоит очень жестко.
Ну и мы собственно и видим, что мтбешный конструктив приходит в дорожные группы