Очередной велосипед без цепи.

Старому маразматику можно всё.
Потому очередная "хрень". Валовый привод на заднее колесо.
Разбирайтесь...

" Это интересно Driven: первый велосипед без цепей.

Порой инженерная мысль может дойти до того, что она подвергнет изменению то, без чего, казалось бы невозможно представить работу устройства. К примеру, все мы привыкли к тому, что велосипед приводится в движение цепью. Однако инженеры из компании CeramicSpeed представили средство передвижения, которое использует принципиально иную конструкцию.
Оригинальный велосипед создан датской компанией-производителем одшипников, шкивов и тормозов CeramicSpeed совместно со специалистами инженерного факультета университета Колорадо. Сам велосипед получил название Driven.
Вместо цепи Driven использует вал регулируемой длины, сама система включает в себя 21 подшипник и механизм переключения передач. Всего у велосипеда имеется 13 передач, каждая из которых предназначена не только для набора разной скорости, но и для разных задач вроде преодоления песчаной местности или поездок по горам.

Как заявляют разработчики, валовая передача создает на 49% меньше трения и в целом показывает себя гораздо более энергоэффективной, чем цепная. Представленный велосипед все еще является прототипом и его конструкция будет дорабатываться. В частности, инженеры хотят уделить внимание новой валовой системе передач. При этом Driven уже получил награду The Eurobike Award. Дата начала продаж на данный момент остается неизвестной."
https://hi-news.ru/eto-interesno/driven-pervyj-vel...




Думаю для экстремальных нагрузок не подойдёт, проскакивать будет на пружинящем диске. Но на работу катать без фанатизма...

Видимо переключение скоростей электро-механическое, на макете "кардана" видно, внутри аккумулятор, моторчик и винтовая шпилька, перемещающая ведущую головку с подшипниками, относительно ведомого диска с шипами-зубами.

[Сообщение изменено пользователем 19.07.2018 21:25]

Вот именно, не затягивает зубья, а давит на них. ПОС вместо ООС при неточностях настройки - и ойвсё 8(
Энергоэффективность, о которой говорят разработчики, нужна для спорта высоких достижений. Который убьёт этот привод на раз
Это не конические шестерни в КПП, а карточный домик
Красиво, но не более того. И непрактично, как турбийон в велокомпьютере

в Юном Технике за 64 год подобная система рассматривалась. Но в силу несовершенства материалов в ту эпоху бы признана несостоятельной. А тут из чего звезда сделана, непонятно.

Из вибраниума, вестимо

146%
ибо ЭТО- даже не глобоедальный червяк, и 99% тама не светит

Ну головку ведущую с подшипниками видимо кожухом закрывать будут, как защита от воды-грязи. но диск реально слабым кажется. Хотя на последних кадрах второго ролика видно, у диска с обратной стороны многолучевые рёбра жесткости. Да и конструкция продумана достаточно хорошо, неплохими специалистами, вряд ли есть очень слабые места.
КПД 97% - сладкий кусок пирога. Думаю у шоссейников приживётся точно. Можно будет пожертвовать несколькими передачами, ради уменьшения веса и высокого КПД.

У кардана потери большие, шестерни конические в режиме скольжения работают, а это всегда потери. А тут микро-подшипники с малыми скоростями вращения.
Перспективность есть.
Раз названо количество передач, значит переключение ступенчатое. Интересно как распределяются нагрузки в момент переключения?

[Сообщение изменено пользователем 19.07.2018 22:28]

никак. принцип коробки передач- в момент переключения сцепление выжимается. то есть, не крутим.
если крутить при переключении- края шестерен замнутся
видел уже даыненько эту бубуйню. имхо- фингербокс

не савсем так- можно переключаться при уравнивании скоростей шестерен ( как в старых ГАЗах и ЗиЛах, которые ты не застал вследствие юного возраста)
но кпд 99% все равно рекламо ( имхо)

Парафинщики цепей в растерянности.
Что и как тут варить?

Срочно собранная хейт-комиссия 106-го по приводам вынесла свой суровый вердикт - новинка гавно, не поедет :ultra:
Завтра в серамикспид отчет отправлю.

зато шмолидол-на коне тумбочке :hi: :-D

ага, переключение перегазовкой. и как ты себе на велосипеде представляшь?
притом, что там шестерни алюминиевые. чуть не совпало- и замялись

С цепью то понятно, в момент переключения, несколько звеньев ещё на прежней шестерне, а остальные участвующие в переключении уже на следующей. Потери тяги почти нет.
В этом варианте, тянет диск всегда только один ролик и принимает всю нагрузку только один зуб.
Что за материалы нужны...

1. никак
2. для люминя- толстая пушная лисичка 146%
но там не люминь, а адомантий вибраниум VS CeramicSpeed 99% Efficient Drive Shaft

да хоть титан. без обеспечения полного зацепления зубов во аремя передачи усилия зубчатая передача будет разрушаться на порядки быстрее цепной. там элементы не могут проскользнуть, только разрушится/деформироваться

Наивняк.
97% - это очень плохо.
Цепь (мазанная) дает 98.5%.
97% - обычный кардан выдает.

[Сообщение изменено пользователем 20.07.2018 07:49]

да как бы... такое ощущение что все эти приводы придумывают не на анализе достоинства и недостатка цепного привода, а попытка сделать лишь бы что-то только не цепь. вот представь: для тебя нет новинок или привычных приводов - они все для тебя новинка. и вот перед тобой выбор: кардан или цепь. с точки зрения легкости, простоты, простоты обслуживания - что выберешь?

по простоте обслуживания - кардан .. ибо его обслуживание сводится к замене масла при весьма солидных пробегах .. не говоря уже , что с точки зрения износа , кардан по сравнению с цепной передачей - вечен ..

J-Rad!

Думаю разгадка нового привода, в авторстве его создателей. Производитель - завод по производству подшипников.
Они пытаются создать новый рынок сбыта продукции. :-D

это речь идет о системе без переключения передаточных значений? а то по обсуждению представленной системы в топике - чета ни фига не вечная система :ultra:
ну и вес. при прочих равных (идентичные материалы) - карданная система будет тяжелее.

C какого перепугу? Вал можно и из картона сделать.

Шестеренки - из титана, а лучше - бронзы.


Планетарку придумали давно.

Цепь со смазкой сквирт. Пару замочков и выжимку. Кто бы там не нахваливал ни ременной привод, ни кардан, но цепь пока остается самым надежным способом в любых условиях и самым дешевым.

кстати, да.. еще один неоспоримый пункт

ты даже не читаешь что цитируешь. еще раз повнимательнее то что в скобках

опять же проигрываешь в весе. в обслуживании... я не знаю, не сталкивался с планетарками, но что то не уверен что проще обычного переключателя с лапкой. ну и как заметил Алексей - все это и в цене проиграет.

это так же как придумывают альтернативы колесу со спицами. и то же что то из разряда: все что угодно лишь бы без спиц. в итоге по параметрам: простота/дешивизна/надежность - не превзошел ни один.