Осторожно ГИБДД штрафуют

Да щас дизелей то экономичных вроде уже не выпускают. Старые япохи 80-ых дизельные эталоном экономичности были, у нас в середине 90-ых был старый дизельный ниссан микроавтобус, так мы его зимой просто оставляли заведенным на ночь(автозапусков тогда еще не было), заправляли раз в неделю. Щас таких не делают.

Я думаю не всё так просто. Там власти там всячески поощряют всё "эко" -- налогами, бонусами и пр.
Главное делают, для экологии, для безопасности. У нас вот прули никак запретить не могут. Хотя я не понимаю почему авто с неработающим задним стеклоочистителем считается не пригодным к эксплуатации, а с рулём в бардачке вполне.

Дизель, по определению, более экономичен.
Степень сжатия и температура горения выше.
Карно тому свидетель.

Но, видимо, при высоких температурах азот лучше окисляется.
А от экологов даже Карно не спасет.

Дизель по определению более мощен. Степень сжатия и тд и тп.
Хочешь экономь, хочешь лети. Маркетологи топят за последнее.

интересно, почему супер-кары все бензиновые, и с бешеным расходом? маркетинг, не иначе :-D

Ниче интересного, бензиновый двигатель приемистей, как не крути. Ты не знал разве этого?

А еще в ДТ содержится сера. Тоже ничего хорошего.

не знал, ибо не знаю точного значения термина приемистость. как не крути, высокооборотистые двигатели гоняют на легких фракциях нефти. взять хотя бы те же супер-млщные драгстеры- там спирты, или даже эфиры. а медленные, но млщные дизели работают на тяжелых фракциях- соляра, мазут. даже до угольной пыли дело доходило)
причина в скорости сгорания топлива, кмк.

тут, казалось бы, из строя выпадает авиационный керозин, но там немного другой способ сжигания в наше время..

чето почитал про принцип работы дизельных двигателей- там все сложнее, как и ожидалось) но я и не претендую на истинность- дилетант)
во, теперь я знаю, что такое дизель двойного действия, и в чем отличие крейцкопфного дизеля от тронкового. в чудесные времена живем)



[Сообщение изменено пользователем 01.03.2018 23:41]

Не, это ты по определению неучЪ.

Был на форуме хоть кто-то, кого смол признавал бы учемЪ, или хотя бы близко равным себе?

Первый раз согласен со Смолом :-D

Как правило, бензиновый двигатель выдает большую мощность, с единицы объема. Но, дизельные двигатели, обладают большим крутящим моментом, при прочих равных. Но по правде то, чтоб что то сравнивать, надо сначала определить критерии сравнения, чтоб не сравнивать палец, с другой, известной частью тела.




Под приемистостью, обычно подразумевают хороший крутящий момент на низких оборотах, типа, ехал медленно, или стоял, чуть педальку придавил, и тебя вдавливает в сидение ускорением. К мощности, это не имеет никакого отношения, хотя, многие этого не понимают. Приемистость - термин народный и субъективный. О приемистости дизелей принято говорить потому, что двигатель имеет хороший крутящий момент с низких оборотов. При этом, дизельный двигатель имеет сравнительно узкую "полку момента". То есть диапазон оборотов, в котором двигатель имеет более-менее ровную мощностную характеристику. Достаточно сравнить тахометры на бензине и на дизеле. Но лучше сравнивать графики конечно )))) В общем то. из за узкой полки, на которую влияет много факторов (скорость горения, в том числе) дизель не используется в автоспорте.

[Сообщение изменено пользователем 03.03.2018 11:15]

Стасик, раз мильон обозванный смолом неучем, от радости даже пукнул.




Вопщем, как всегда, пересказ из шапки гугла. "Что лучше дизель или бензиновый", та же терминология, но в пересказе. В очередной раз убеждаюсь, что чего-чего, а гуглить стасик умеет. А вилки чинить нет

Ты, страдалец, путаешь интенсивную характеристику (КПД) и экстенсивную (мощность).

Мощность - она, прежде всего, от объема цилиндров зависит. А потом уже от всяких наворотов и прибамбасов. На единицу объема цилиндра (удельная) мощность дизеля и бензинового равны ПРИ РАВНЫХ оборотах в единицу времени. В пределах 5% можно, конечно, спорить.
Бензиновый может быстрее вертеться. Т.е. цилиндр срабатывает больше раз за единицу времени. За счет этого удельная мощность бензинового может быть "выше" дизеля. Раза в полтора.
Если на массу двигателя считать, то даже в два.

КПД - зависит только от принципиального устройства ДВС. А потом уже (немножко) от всяких наворотов и прибамбасов.
КПД дизеля выше.
Из-за большей степени сжатия и более высокой температуры сгорания.
Выше на 30-40%. (масимум КПД: бензин - 30% , дизель - 50%)
Иначе бы дизель умер, не родившись.

Я? Да не сном не духом! Я всего лишь продолжил, или перефразировал твой тезис. Не моя вина, что ты понял это по своему. А стасик вообще ничего не понял, кроме того, что ты меня неучем обозвал, и очень обрадовался.
Раньше высокий кпд дизеля использовали для экономии топлива автомобиля, бегали они вяло. Сейчас бегают шустро но и экономии заметной нету. То же кпд, только в профиль.

Для дизеля ничо не изменилось.
Как был КПД выше - так и остался.

Ты в шахматы сам с собой не играешь?

[Сообщение изменено пользователем 03.03.2018 14:39]

масянка , забросили радиолюбительство и окончили вышку по двс ?допуск механега 8 го разряда к разводному ключу ..

вы ж сударь заднее колесо у вела самостоятельно снять и обратно поставить не в состоянии , но какой талант к изучению принципов работы двс ..

пс .. масянка , не выложишь фотку своего мини бара из тумбочки , решу , шо у тебю ак угнали ..

А у меня и велосипеда отродясь не бывало, как я его снять смогу?


Нетю там ничего интересного для вас, бабуля, тилибонькать седня будете на ченить другое. Пост у мну.

чем тебе правый руль то, не угодил. Какая, вообще разница, с какой стороны руль?

Неоднозначный момент.

Конечно есть полно дебилов, которые вылетают на зебру НА НЕРЕГУЛИРУЕМОМ перекрестке, на полной скорости, прям под машину - таким индивидуумам даже 800 рублей штрафа, имхо, мало.

Хотя лично я нарушал и буду нарушать, просто потому что пересекаю зебру либо:

1) На зелёный свет прячась за толпой пешеходов и двигаясь со скоростью пешеходов
2) Исключительно пустынную дорогу
3) ПЧ с односторонним движением, т.е. там где гарантированно никто внезапно не будет поворачивать из автомобилей.
4) Установив зрительный контакт с водителем и удостоверившись, что он 100% пропускает. И исключительно на дорогах где количество полос не более двух.

В общем, я считаю, что в некоторых случаях можно ездить руководствуясь не правилами, а мозгом и уважительным отношением (я экономлю время водителей, а они моё)

К сожалению, господа пенты не разделяют мою точку зрения и штрафовали меня уже на эту тему 2 раза, хотя попыток предпринималось 3, но в 3-й раз я устал не оплачивать штрафы и сказал, чтоб шли те лесом. фото и видеофиксации нет, могут составлять протокол, но я его подписывать не буду, точнее буду подписывать, что с ним не согласен, всё ложь и клевета и я шёл пешком. Пререкался минут 15, но потом они плюнули и отпустили.

Воу-воу, что за бред, щедро сдобренный плюсами?! нарушение как бы есть и штраф причём 800 рублей. Равнозначен тому, что вы пробежите на красный свет (или даже выше)! Меня самого штрафовали, притом, что ехал я каг бы по ПЧ, но в нужный момент, когда свернул к велостоянке у магазина и ПЕРЕСЕКАЛ тротуар, меня сцапали пенты и влепили штраф. И даже суд не помог, ибо волшебная формулировка - НОНД. Штраф, кстати, я так этот и не оплатил, так эти гады все счета банковские арестовали. Так что не тешьте себя ложными надеждами, если менты захотят, то докопаются до чего угодно.

p.s.

можете сколько угодно минусовать моё и подобные сообщения, но закон, увы, этим не измените. читайте ПДД)))

Со стороны дэпосов - нужно, потому что явно нарушение. Это если про пересечение дороги. Но по-человечески - не всегда. Потому что (как писали выше) можно ехать медленно с пешиками на зелёный сигнал (и тогда вроде опасных ситуаций не будет), а можно как дебил шустро вылетать, не глядя по сторонам.

Это не просто бред, это бред, пошедший в массы. Символ веры 106-го. Вы тут поаккуратнее, неровен час - на двушечку себе наговорите за оскорбление религиозных чуйств.