Двухподвес для девочки

ну незнамо, понятно, что ты за двух-сосис и хапе ;-) порвёшь любого, но где тема? богаче стали и писать сюда лень или скрываются от налоговой - ведь более менее подвес счя от ста гублей Карл стоит и то производитель скрысит - тебе гденибуть воткнёт аливку, вон Велес почему-то пересел на Николая, Еврей наверно :-D
ну, тема была 2011-13 год, не скажу, что древняя и счя прорыфф! в амортизатор-строении? :super:

Этот вел, наверное, многие видели:
http://www.e1.ru/talk/forum/go_to_message.php?f=95...

Ладно, раз уже по теме все куплено, можно и по флудить!
Про любимую всеми тему Подвес-хард. почему то все начинают сравнивать велосипеды разного класса предназначения, разного ценового сегмента. классический пример-берут DH байк и байк для кросс кантри. Может это только мне кажется маразмом? Второй момент-рассматривают байки разные по классу обвеса! (что тоже немного странно!)
Предлагаю рассмотреть на примере байков одной категории Кросс кантри и даже одной фирмы с которой я более менее знаком. Возьмем байки фирмы norco: 1 REVOLVER 9 HT и 2 REVOLVER 9 FS. Какой бы из них вы выбрали для гонки? При наличии у вас обоих ответ я думаю будет очевиден! ТОТ, КОТОРЫЙ БОЛЬШЕ СООТВЕТСТВУЕТ УСЛОВИЯМ ТРАССЫ!!! + личные предпочтения и и наработки определенных навыков в катании.
про DH (как спортивную дисциплину ) обсуждать нечего, на соревнованиях и трассах высокого уровня вероятность удивить там хард сводится к 0.99 % почему не 0 равно? а потому, что находятся субъекты, которые едут не на результат, а на то, чтобы выделится.
Про фановое катание треил, и т.д. обсуждать нет смысла!!! фан он и есть фан! Это все равно что предпочтение в еде обсуждать или уж простите в сексе.
А про велосипеды для катания выходного дня вообще говорить не стоит. Столько горных велосипедов, используемых в городе и парках, сколько в России, нет на в одной стране мира!

[Сообщение изменено пользователем 17.02.2017 12:37]

в ней нет никакого смысла на 106. Тут тупо флуд и ничего более.
На весь форум 2 человека шарящих в железе - Рэндом и Дарквит.
Рэндом отсюда ушел ибо ему скучно, остался только Стас.
Проще написать им лично.
Отзывы и опыт продуктивнее излагать и получать на более специализированных форумах типо веломании, мтбр и прочих.

купить подвес и уметь катать подвес не одно и то же.
Большинство даже элементарного на харде освоить-то не могут, так и спешиваются всю жизнь перед бардюрами и ступеньками, что вниз, что вверх, переднего тормоза боятся как огня...

Вот сейчас обидно было. Не претендую на лавры специалистов по торцовке и резиночкам-уплотнениям, но подобные утверждения звучат обидно.

Таким утверждением могут оперировать ( по вашему же утверждению) только Рендом и Дарквит ))) а ваше мнение-мнение нуба :-D

Ну, конечно. Двухподвес равный по классу харду будет стоить дороже. Уверяю Вас, я тестировал велосипеды равные по классу.

Ригид требовательнее и не прощает ошибок, которые можно себе позволить на харде, также как и на харде скорее уберёшься там, где двухподвес проедет. По большому счёту в этом есть вся разница.

Какие такие "определённые группы мышц" да еще "с определёнными свойствами"? Тут уж скорее, хард требует большего в плане работы мышц и гибкости - двигаться приходится больше. Пользуясь терминологией коллеги, скажу, что на двухподвесе ехать "приятно", даже "очень приятно", но именно это мне и не понравилось. Как-то расслабленно едешь, драйва нет. Сразу оговорюсь, что речь идёт о сравнительно несложной трассе, которая выбиралась с целью демонстрации велосипедов дилерам и потенциальным покупателям - соответственно, уровень требований по скилу - средний, чего либо откровенно убийственного не было. Разумеется, в природе есть трассы, требующие мастерства управления, на которых на двухподвесе не особо расслабишься, а на харде будет страшно.

Вы это про DH написали. В XC,наверное 70/30 в пользу двухподвесов. Причину я уже обозначил. Трассы для спортивного XC сложные. 30 относятся как раз к трассам, где хардтейл имеет преимущества.
Тему-то не забыли?

согласен, но надо ещё увеличить - круг рукастых пацанофф, дай тому-же Смолу
тёплый гараж с инструментом Hi-End, наваратит такова :-D Димыч со Стасиком отдыхают :lol:

Да этот пример был про DH, притом про спортивное DH. про контри вроде я тоже пример привел и не только про кантри ;-), я так сказать всеобъемлюще осветил этот животрепещущий непримиримый спор.
А тема вроде была про велосипед для девочки, но кто уже про это помнит воще ))))

отличная шутка :-D

в корне не верный подход .. двух подвес не столько ошибки прощает , сколько расширяет возможности ..

И даже дома я сделал выбор в пользу мягкого стула с регулируемым, подсиделом хотя табурет дает наилучшую отзывчивость и точность :lol: :-D :hi:

это ты просто не освоил табуретку
табуретка более эффективна и не жрет энергию. хотя и не прощает ошибок

До табуретки надо дорасти!

Плюсую, Лёха!

Да я табуретки в школе собственными руками делал :cool:

ты уж определись
или элитарная конструкция, до которой надо дорасти
или всем пойдет

Там вообще-то был едва видимый значок сарказма.

А вообще, с фразочек про "до ригида надо дорасти и он не прощает ошибок" я просто ржу.

девочка уже бабушкой стала
а тема всё возгоралась и возгаражлась

я вам аплодирую стоя. вам надо писать обзоры на крупных ресурсах. ну серьезно
я собрав свой первый подвес, потратил немало времени, чтобы настроить подвеску, посадку и прочее под себя
а вы вот так сразу поняли, что к чему
мало того, что на подвесе надо немного по-другому крутить, да и траектории на нем выбираешь другие, вы вот так сразу его освоили
у меня вот 2 подвеса с близкими ходами и гео, дак и сидится по-разному и крутится по-разному и подвеска работает по-разному
а вы все вот так на лету освоили
я вот например понятия не имею, какие будут ощущения от другого подвеса, на котором я еще не ездил.

а чего тогда на боль в кистях рук жалуешься?

[Сообщение изменено пользователем 19.02.2017 15:58]

Ты не поверишь, но такие люди есть. Видел обширный обзор стампджампера от одного ну очень и очень известного российского кантрилы - проехал км 70 за раз не по горам и написал обзор. И ведь принимают такие обзоры как нормальные
А лошки из пинкбайка что-то там неделями и месяцами тестируют во всех всевозможных условиях, проверяют и только потом выкладывают отчеты.

Если бы между состоянием здоровья рук и типом вилки была прямая взаимосвязь, то все, кто ездит на не амовилке страдали бы тем же :-) Но ведь такого нет?
Посадка наверно не та, что надо.

Любой обзор не стоит ровным счётом ничего, просто потому что он носит субъективный характер. Сколько кто-то там проехал, да где-то там, да как -то там - какая разница? Ездить то в конечном счёте тебе, а не ему. А взять велосипед на пару часов, который предоставляется

и немного на нём проехаться чтобы определиться с "нравится - не нравится" - совсем другое дело. Понятно что, никто не будет часами настраивать сэг и отскок на тестовом велосипеде, потому что это нецелесообразно, 5-10 минут на настройки в первом приближении и вперёд. Точно так же, как никто не даст вам неделями ездить на тестовом автомобиле.
Вообще, считаю, что это здорово, когда производитель даёт возможность тест-драйва велосипедов. Это гораздо лучше, чем придти в магазин, просто почитав обзор в журнале или на Интернет-ресурсе. Прокатиться и сравнить два велосипеда, при том что собираешься купить какой-то один из них - это замечательно, и для того чтобы составить самое первое (и по моему личному опыту верное) впечатление - вполне достаточно. Что хард, что двухподвес, на которых я ездил - и тот и другой весьма и весьма достойные аппараты. Но хард МНЕ понравился больше и я поделился исключительно ЛИЧНЫМИ впечатлениями. Может, быть кто-то предпочёл бы двухподвес. Но мои личные впечатления в принципе совпали с теоретическими постулатами о том, что при прочих равных на двухподвесе при педалировании теряется чуть больше энергии на раскачку (естественно, что большую часть трассы я проехал на незаблокированном амортизаторе - (а как иначе я бы оценил его работу?) хотя может быть правильнее ехать было по той трассе с блокировкой и какой-нибудь мастер именно так и поступил бы. Но тогда зачем для той трассы двухподвес, если ехать на ней как на харде, а хард с ней легко справился?
И сколько бы кто тут рожи не морщил, что, дескать, "нельзя делать выводы без того чтобы недели потратить и сотни километров намотать, да ещё без тончайших настроек и особого скила", сильно сомневаюсь что у них есть возможность тестировать велосипеды так, как они считают правильным (хотя, кто знает?) и что-то мне подсказывает, что подвернись им такой случай, как мне, они с радостью бы им воспользовались.

всё равно ударная нагрузка есть на руки при жёсткой вилке.
не полезно.

[Сообщение изменено пользователем 19.02.2017 23:36]