пайка велосипедных рам

Приветствую, камрады!

Есть ли в Екб и окрестностях мастера, занимающиеся пайкой велосипедных рам? Есть желание адаптировать раму старт-шоссе под современную навеску, удалить старые упоры тросов, крепеж насоса, и припаять новые.
Целесообразность сего можно не обсуждать :-) Просто, вот, хочу :-)

Ребята из авто-отрасли, занимающиеся пайкой радиаторов, не берутся. К кому можно обратиться?

пайку твердым латунным припоем сделает любой приличный холодильщик- кондиционерщег ( и я в тч :-) )
огласите ТЗ ( лучче с фото)

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=95&t=103606...
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=95&t=195362...
полно тем про сварку. поиск есть

Вечером зафотаю раму и напишу в личку :-)

Вы когда ссылки беретеь давать, хотя-бы о теме задумываетесь?
ТС спросил про ПАЙКУ, а не про сварку, рамы советских спортивных велосипедов - ПАЯНЫЕ латунью.
...


Ну есть квалифицированый сварщик и паять латунью умеет - по отзывам и по собственному признанию..
Вело рамы не паял, но в определенных условиях согласен попробовать.
Условия оговаривать будешь сам.

Серебром надо паять лисапеды.

Выложу ТЗ на всеобщее обозрение, вдруг кому будет интересно.

Значит, имеется рама старт-шоссе 79 года. На ней есть лишние детали, которые не актуальны и требуют демонтажа (на фото обведены красным)
- крепежи насоса
- крепеж манеток на нижней трубе
- направляющие тросов, особенно на каретке


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Далее нужно изготовить по эскизу и припаять 9 нормальных упоров для тросов. Если мех.обработки нет, могу заказать отдельно и привезти, главное припаять :-)


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Исключительно николаевскими рублями или ложки подойдут?

Серебром больно жырно выходит. Всегда латунью их паяли.

Не, рубли и ложки мимо. Просто есть серебряные припои с более низкой температурой плавления, в районе 600С.
И паять, при желании, можно самому газовым баллоном с горелкой.

Нет, серебро однозначно мимо. Нецелесообразно ни с какой стороны. И цена латунного припоя около 500р за кг, а серебряные от 5 тыщ за кг.

Не быть тебе лисапедистом.

Дак сруби их острым зубилом и заровняй напильником или болгаркой, имхо - их почти все можно просто пассатижами или плотницкими клещами оторвать-скусить-отломать. а буртик около каретки частью откусить а остальное болгаркой срезать аккуратно с доводкой вручную напильником..
Советую краску не беречь а сразу целиться на перекрашивание, декали найти или заказать новые, если найдешь где заказать. то я бы хотел поучаствовать - мне тоже надо декалей..
Раму перепаяную отпескоструить и покрасить автомобильным металликом и залакировать. Перед или в процессе лакировки наклеить декали и залить поверх лаком.
Только что так перекрасил вилку - образец могу предьявить, полных фоток всего цикла перекраски нет - из головы выпало. Могу только готовое показать.
Красил сам Мобихелом аэрозолем.
можно и порошковой краской покрасить - проще но в порошковых нет металликов - вид-то совсем другой.

Насчет срубать/срезать думал. Но трубы очень тонкие, опасаюсь замять или пропилить. Лучше отпаять.

Насчет покраски - однозначно. Думаю отдать в порошок, там и дробеструйка есть сразу. Про декали пока не думал даже. Но было бы интересно их восстановить :-) Поищу возможности...

Ну у меня родственник был - пианино и рояли чинил-восстанавливал, там обычно на крышке фирменное клеймо престижное - он его фотографировал потом отдавал куда-то - ему воспроизводили или на пленке или на тонкой бумаге с подрезкой рисунка - он наклеивал на окрашеное и лаком заливал.
Кстати - с порошковой окраской так не получится.

и абязательно пробовать " на зуб"
твердая пайка- именно латунная

ты еще не знаешь, скока стоит горелка для высокотемпературной пайки :-D

крепеж манеток убирать не стоит, туда ставится хомут с упорами рубашек

Можно пускать тросы в сплошных рубашках и ничего не паять, а старые срезать болгаркой и зашпатлевать.

я в свое время так и делал на Ч-Ш ;-)
но для верхней тяги преднего пепреключателя без упора не обойтись

есть переключатели с нижней тягой.

конечно, крокодила залепить никто не мешает, но укладка тросов в шоссейном велосипеде давным давно оптимизирована и проверена временем

Сварочный автомат очень хорошо варит эту раму, только шпатлевки больше накладывать.

Да, для переднего переключателя упор всяко нужен, причем для любого варианта тяги, т.к. на самом переключателе упора нет.
Ну и тащить тросы через каретку, самое грязное место велосипеда, по-моему не очень умно. Когда манетки были на нижней трубе, это был единственный вариант, но теперь гораздо удобнее тащить тросы по верху.

у меня верхняя тяга, приварили сварочным автоматом.