Чем хороший вел отличается от плохого ?

Как мне кажется, ответ такой - в первую очередь массой. Каким бы ни было замечательным оборудование велосипеда, всё это добро пойдёт на смарку, если он тяжёлый - далеко на таком не уедешь !

Поэтому более знающим хочу адресовать такой вопрос: какие велосипеды (среди распространённых марок) самые лёгкие ? И сколько они весят ?

Re: Чем хороший велосипедист отличается от плохого?

Как мне кажется, ответ такой - в первую очередь массой. Каким бы ни лоситым был велосипедист, всё это добро пойдёт на смарку, если он тяжёлый - далеко на такой не уедет!

марки - это рамы.
легкие рамы есть в модельном ряду почти всех производителей, кроме норко, пожалуй....из мне известных.
легкая рама харда: 1450-1600 гр, если алюминий, 1100-1200 гр - если карбон. (для средней ростовки в 17 инчей)
легкая рама подвеса - 2600-2900 гр с амортом (алюминий) 1900-2000 гр (карбон). у легких рам свои недостатки, прежде всего меньшая живучесть и жесткость (но сильно зависит от конструкции и ростовки)

легкий хард, претендующий на надежность -9,5-10,0 кг
подвес - 10,5-11,5 кг. Почти всегда кастомы (за исключением "командных" моделей известных брэндов, в которых тоже не все идеально легко)

бюджет такого байка в разы превосходит ценники в магазинах....:-(

:weep:

Тупо-чем дороже тем и легче. Кросс-кантрийные рамы легче экстримальных, но самые легкие это шоссейные. воще ещё бывают из карбона и они как машина стоят, только вот смысла нету большого если ты просто ездишь, а не гоняешь гонки.

Не понимаю ничо. Хороший вел стоит нехорошо, а плохой - даже очень хорошо может стоить...

Хороший вел - он всегда добрый, тёплый и мягкий...
Плохой вел - злой. Укусить может, если не съест, обскрипит и маслом брызнет, а ещё он брыкается и норовит скинуть с хребта...
;-)

Есть Fireball называется.

А вот до чего доводит погоня за лёгкими железячками.

Проект 3.3

Очередная выходка фанатов сверхлегких велосипедов заставит схватится за сердце немало чиновников из UCI.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Анонсированный по сетевым ресурсам проект 3.3, информация о котором будет полностью доступна на Евробайке 2008, представляет из себя очередную попытку сделать самый-самый легкий многоскоростной велосипед на планете. Как понятно из названия, речь идет о велосипеде весом в 3.3 килограмма!


Во всех подобных изделиях, карбон довлеет, а штучные компоненты основа-основ. Хотя мы бы не рискнули разгоняться на этом велосипеде по шоссе больше 10 километров в час, нынешний владелец чуда утверждает, что этот велосипед, его ежедневное средство передвижения. Интересно, сколько он весит?
Характеристики и фотографии компонентов (а их техническое решение, на наш взгляд, самое любопытное в таких проектах) пока отсутствуют. Известны лишь общие параметры: вес велосипеда 3.3 килограмма, вес рамы 677 грамм, модернизированный задний переключатель 51 грамм. Переключение, как видно на фотографии, на раме, количество звезд на кассете минимально.
Интересно отметить, что хотя вес трансмиссии и сведен к минимуму, старшая звезда системы сделана не из карбона, а металла, что косвенно говорит о том, что велосипед способен самостоятельно выезжать на дорогу:-)


[Сообщение изменено пользователем 24.09.2007 14:35]

Не только массой отличаются, ещё и уровнем технологичности компонентов. Имхо, это даже важнее, чем масса... ну кроме колёс. Хотя в колёсах высокая технологичность и малая масса во многом совпадают, т. к. тут технологии направлены главным образом на облегчение колёс. Ещё ресурсом отличаются, причём с ростом цены разброс отличий по ресурсу может нарастать в обе стороны.

Есть такие ребята, weight weenies. Они собирают аццки лёгкие велы, которые часто только для взвешивания (рекордно малая масса!) и годятся. Типичный нездорово-весоманьяцкий кантрийник -- это карбоновая рама, карбоновые шатуны и звёзды, тюненые переклюки, тюненая вилка RockShox SID, тюненые вибрейки и тормозные ручки, радиально спицованное переднее колесо на втулке с очень низкими фланцами, количество спиц меньше 32, алюминиевая или карбоновая кассета и т. п. извращения. И покрыхи по 300 грамм. Весит всё это у них меньше 6 кг. И смотреть страшно, не то что ехать. Имхо, Masakari прав, называя массу пригодного к эксплуатации лёгкого кантрийного хардтейла 9.5 кг (это для ездока средней массы)... если исключить возможность хоть как-то дропать и прыгать, можно и ещё 1, а то и 1.5 кг скинуть. Если ездок сам лёгкий, можно скинуть больше.

Вкладываясь в более дорогие компоненты в рамках того же предназначения, надо иметь целью не только уменьшение массы, но и НЕуменьшение запаса прочности (для компонентов с движущимися частями это сложнее -- надо дополнительно учитывать грязезащищённость, тип обслуживаемости, необходимость и доступность запчастей и т. п., да и учёт влияния зимних условий становится сложнее). В кантрийном веле высокая жёсткость узлов -- это, как правило, очень хорошо.

В общем, разгонять тут можно много, но в целом моё имхо -- не массой единой.

Не верное утверждение.
Под каждую задачу нужен свой велосипед. И не всегда это снижение веса приводит к увеличению дальности. Если надо везти много груза то легкий вел может просто сломаться.

гы.....и сколько это весит?...

говорят 1650 г.

Хм... а у меня аккум от фары весит 800 г. могу ещё один взять-дать подержать для сравнения. 50г разницы - это половинка шоколадки.

Мериды серии HFS, тоже не плохи. Особенно с соотнощении вес/цена. Вес около 1,5 кг.

А вот в другом соотношении - цена/вес, самыми лучшими наверно будут монеткобайки.

Такую штуку сегодня видел, новую, мужик ехал видимо с Овелона. Это монстр :-) Как можно заднюю часть забросить на бордюр?

красненький такой байк :-)
я тож видел

ацкей 3хколесый баннег :-) всем бояца

Интересно, что это за вел ...
Они же Energy, пару лет назад сняли (писал на веломоторс)...

наверна Forward раз Stels ужо сняли...

[Сообщение изменено пользователем 25.09.2007 10:29]

я думаю ответ такой: ВЕЛОСИПЕДИСТОМ

[Сообщение изменено пользователем 25.09.2007 10:37]

жжош

Да нет, в линейке 2007 года, он снова есть !
http://www.stels-bikes.ru/production/item/477/?cat...
Эхх.... моя мечта, 4-х летней давности... :-)
(я тогда сад ещё не продал).
А вообще - амортизационную вилку, рессоры, что бы колёса не ломать, амортизационный штырь, усиленные мотоциклетные обода, передач, штук 8 - 24, тормоза-гидравлику, на оба задних, корзину нафиг - вместо неё, кузовок, вроде как на "Муравье". И это МЕГА ШНЯГА будет !
Из сада, 5 мешков картошки, за раз !

[Сообщение изменено пользователем 26.09.2007 09:18]

по трассе ничо а в городе --> вот это будет баник :-)