Опрос по рамам

Хочу сварить себе титановую раму, исходя из этого хотел бы узнать наиудачнейшие на ваш взгляд варианты рам.

внезапно.
сам сварить? тогда дилетантский вопрос не вяжется с поставленной задачей.
если заказывать где то, то нужно исходить из возможностей изготовителя - что-то не могут, что-то просто не захотят делать из-за нерациональности( в первую очередь своего и машинного времени)
опять же, варианты рам для чего - кк, туризм, трек или шоссе?
слишком общий вопрос получился.
и е1 даст 1% от возможной полезной информации + тонна флуда. лучше самому искать и обрести : для начала по**чить на рамы от FireFly

кувалда байк :-D ..... ну удачи ;-)

Видел в сети "саксесс стори" построения титановой реплики какой-то итальянской шосерной рамы из 70-ых. Автор отпескоструил оригинал, распаял, очистил от следов пайки, снял все размеры и... пропал :-)

Хочу кк. Сложностей относительно производственной части не вижу, все продумано. Вопрос остается по геометрии рамы. Я сменил всего 2 двухподвеса под собой, по этому как бы прошу совета, какою раму себе скопировать.

кроме труб, есть еще двойной туббинг и дропы :-)

лол

зачем тебе кастомная рама, если ты даже не знаешь какая геометрия именно тебе нужна
если делаешь сам, то какой смысл копировать уже существующее?
кто-то любит апельсины, кто-то мандарины, вкусы и предпочтения у всех разные.

я не верю что изготовление кондукторов, стапеля, покупка разверток и тд для одной рамы дешевле чем заказать эту раму у кого-то.

С инструментом и оборудованием вопрос закрыт так как все есть. Вопрос в форме.

если есть кисти и краски, то это вовсе не означает, что ты сможешь писать картины как Леонардо да Винчи, Рембрант, Айвазовский...
Обладание бумагой и ручкой не сделает из тебя Шекспира или Пушкина...

А откуда форуму знать, какая форма будет удобнее именно вам?

Геометрии рам на сайте производителей выложены со всеми размерами и углами. Что не устраивает - изменяете под свои требования.

Если нет чёткого понимания того, что хочется - брать готовую раму и не париться.

[Сообщение изменено пользователем 01.06.2015 14:54]

Наличие ксерокопировального аппарата и бумаги сделают из меня пушкена и шекспира. В еоличестве, ограниченном наличием чернил и бумаги. У афтыря есть и то, и другое. Он хочет просто скопировать.

а че, сделали уже копир для рам?
так-то там не пару кнопок потыкать.


всего нет даже у лютых фреймбилдеров. особенно смешно заявление все есть смотрится а фоне отсутствия концепции рамы.
оправки для гиба труб все есть? они если что довольно специфичные, и зависят от номеклатуры труб , вариант у дяди васи в гараже валялось не прокатит, ровно как и с стапелем для рамы, перьев, приблуд для поддува. есть все развертки для подседельных труб? а нафига все, нужна для определенных только которые будут использоваться, то есть одна.
те же Тритон байкс несколько лет комплектуют свое производство, и продолжают. а тут "все есть" (C) :-D

смешно звучит "Все оборудование есть", при этом нет ни опыта создания рам, ни понимания того как это делается и даже понимания что в итоге должно получиться.

Стоимость стапеля для сварки велосипедных рам существенно больше стоимости самой рамы

или может ТС думает, что сварка велосипедной рамы мало чем отличается от сварки забора?



[Сообщение изменено пользователем 01.06.2015 17:34]

вариант рам для новосварки - это велобиоквест ( сродни обуви ))

Хуманетаре детектед. Нет никакого "опыта создания рам", есть опыт металлообработки, в данном случае работы с титановыми трубами. Если у чела есть титан и оборудование для работы с титаном, значит и опыт работы есть. Речь же не идет о самостоятельном проэктирвании.
А про шекспайров и пушкеных это опять лля громкого словца, агась.

"у чела есть титан" - откудать?? тьюбсеты подбираются опять же под конкретную раму, вес катальца. откуда они у него, если проекта нет?
далее - надо резделить опыт создания и копирования рам
вот опыт подбора труб - это и есть опыт создания рам, как единичный его случай. потому что программкой это считать никто не станет, все на основе жизниннава опыта + много инфы от общения с такими же строителями.
плюс еще много мелочей - как крепеж проложить, где и сколько усилить.
опять же эмпирический опыт решает - какой состав смеси, сколько аргона, сколько о2 в баллон задуть, на каких токах работать. это еще более менее можно узнать недалеко -в e-tun что выхлопы варят.
копирование еще может получится, но сильно сомневаюсь. как и в интересном рассказе от автора, увы.

За шож так афтыря то возненавидели, за простое желание самостоятельно изготовить титановую раму? Поражаюсь форуму. Зависть?

Афтар хочет скопировать раму, спрашивает какую лучше копировать. В геометрии не разбирается, варить и гнуть умеет. Неужели я один тут это понял?
Пс. Совершенно напрасно разделены создание и копирование. Афтар желает создать копию. Шо не так?

[Сообщение изменено пользователем 01.06.2015 22:36]

очень рад за него на самом деле. никакой зависти, я все это пишу спокойно, хоть может показаться что эмоционально.



ну тады геометрию спеш воплощать в титане, на кастомщиков ссылаться сложно - геометрия под заказчика делается.
только вот вопросов больше чем ответов пока - какие колеса нужны? рост? вес?
что значит "вопрос в форме?"
вообще лень узнавать все это, совсем неинтересно. задача автора темы заинтересовать, а ему тоже видать лень. поэтому тема для меня кончилась.

ребят, для гибги есть все.... все ролики упоры, даже песок, дабы внутреннюю деформацию исключить.лень мне все описывать.... мех обработка которая и не снилась кастомным мастерским..... рабоче место позволяет. сварка аргоном... любые кастомщики курят нервно в сторонке...видел их бракодельные швы. Впрос в том - что удобнее....ну я не на всех рамах катался... ну сложно штоли свое мнение написать.........

скопировать геометрию не значит скопировать технологию производства



то-то и оно.
В итоге получится либо недостаточная прочность и рама сломается, либо избыточная, в результате чего рама будет тяжеленная.

Бред бредовый. От начала и до конца.
Прежде того, как приступать к подобной работе, надо абсолютно четко понимать:
1. какая бывает геометрия у рам;
2. на что влияет изменение тех, или иных размеров и углов;
3. что необходимо получить в результате;
4. существуют, или нет готовые решения.

Это жалкий минимум, который надо для себя обозначить.
Если возникают вопросы, как в данной теме, значит этого понимания нет даже близко.
Поэтому любое решение не будет осознанным и верным, просто хреностроительство.

Это из той же оперы, как:
-что мне поменять на байке?
-зачем?
-нуу... чтоб было круче!
-а что не устраивает в том что есть?
-ну я не знаю, просто хочется чего то...
-ничего не меняй, пока не поймешь, зачем тебе это менять, что не нравится в данный момент, и что получишь от изменений.
:ultra:

[Сообщение изменено пользователем 02.06.2015 00:10]

По каким критериям? Если по числу проданных, то это рамы из магазинов продуктовых сетей или всяких неколхозных рынков.

какие все снобы, вот серьёзно :-(
я понимаю, что все очень умные и прошаренные веллеры/технари/конструкторы и прочие профессионалы, но писать такие вещи

человеку, который ясно написал, что умеет варить, знает что и как работает, и, в принципе, не является гуманитарием....просто, зачем?
всем понятно, на что будет влиять угол рулевого стакана, база и тд...

А по теме: для начала, мне кажется, можно взять любую раму, подходящую по ростовке и геометрии под кк (коих большинство) раму с чайника/tritonbikes/on-one/что-то там ещё...

неделю назад как раз наткнулся на тритонов, но цены у них заоблачные. как мне кажется, до этого горел on-one, а ещё до этого kona unit

около года не заходил, а снобизм всё тот же

ладно, признаем, ТС умеет работать с титаном, есть все необходимое оборудование и материал. Дальше то что? В геометрии велосипеда он ничерта не понимает.
Он считает, что есть одна оптимальная, а все остальные производители идиоты, так как делают разные. Он хочет тупо скопировать эту "идеальную"
А ведь копировать аллюминиевую раму бессмысленно, титан обладает другими мех.характеристиками. Если уж копировать, то копировать титановую раму.
Вот и удачи, найти владельца титановой рамы, выклянчить ее у него, распилить, выяснить какие трубы, какого сечения используются, а после этого уже ctrl+c ctrl+v