Попробовать шоссейник

Асфальт гладкий, словно зеркало, а перед тобой ещё должны бежать и подметать, иначе на первой же песчинке ты разобьёшься насмерть!

А ещё шоссейную форму носят гомосеки, настоящие мужЫки катают в джинсах и кроссовках, терпят боль от натёртости в районе паха и дыры в мошонке :-D

Всё верно, так мыслят большинство людей, которые шоссер в глаза-то не видели.

А ещё карбон конечно же расслоится и развалится прямо под тобой и будешь бежать с кучей смоляных тряпок в охапке до самого финиша...

Можно, канеш, вспомнить забугорный "Париж-Зарубэ", но в эпоху "до СХ" я как-то ухитрялся и здесь на чистом шоссере ездить (не гонять, конечно) по грунтовкам. Принципиально было лишь найти хорошие покрышки для такого. С тех времен и подсел на Фёдестайн.

Ой, а что это?

Можно ссылку или корректное называние?

Вот они.
http://www.wiggle.ru/вело/шины/?ea=4294789789
(выделить и перейти по адресу)
Только выбирать надо любые Fortezza.


[Сообщение изменено пользователем 26.04.2015 16:38]

Такие пробовали?
http://goo.gl/8qf1nX

Уж очень вес хорош и армированы до усрачки, я бы взял, если они катят хорошо и аквапланированию не подвержены, ну в разумных пределах, разумеется.


Пока что, по личному опыту, самые накатистые и бронебойные - Виттория Заффиро, но они чугунные.

А вот Конти Гранд Прикс 4000 оказывается хорошо держат в снежной каше со льдом, был опыт попадания на такой участок на лыжероллерке, скорость была высокая, сам удивился, как не убрался :-D
Хотя катят они хуже Заффиры.

если вес не овер центнер (или соответствующая рама)- нормально катаит
(ИМХО)
ПС: на КК раму+ригидная вилка я перешел после пары аварийных ситуевин именно на ПЧ
( во время одной ситуевины я снес дверку водятла М-412)

[Сообщение изменено пользователем 26.04.2015 16:53]

Они уже давным-давно выпускают эти фортезы, меняя названия. Немного странно, поскольку самые древние имели более 500 положительных отзывов со средней оценкой 9,7.
По моему опыту, принципиальной является технология tricomp, которая практически не меняется. Защищены они все хорошо. Отличия только в весе ну и минимально - в компаунде.
Мне очень нравится, что даже на больших давлениях под 130-140 они по ощущениям довольно мягкие. И при таком давлении риск "змеиного укуса" заметно снижается. Скажем, стоковые швальбы у меня через раз пробивались не то, что на дороге до Балабана, но даже до Чусовского озера.

По резине у меня в прошлом сезоне что то вроде откровения было. Поставил ULTREMO. Офигел! Первая мысль была - какого хрена я раньше на них не ездил? Ездил на разных Витториях и Мишленах, они все на одно лицо были, только что то легче, что то тяжелее. А ULTREMO поставил, че то , вообще.. ощущения, как полетел словно. Никакую другую резину пока не хочу даже пробовать.

Узнаю свои ощущения после перехода на фёдестайн. Тоже с тех пор ничего другого и пробовать не хочется.

Вот уж нет. Шоссейник и грязь - вещи несовместные. Разве что очень жидкая грязь. А так колеса встают колом моментально.

Как бы, я здесь на форуме ничего не придумываю и не теоретизирую. Это была совершенно конкретная покатуха через танковую. Вот эта:
http://senokosov.blogspot.ru/2012/09/blog-post_9.h...
На СХ я примерно на 10-15 минут опередил всех наших на МТБ от своротки на ЛЭП до въезда на полигон. Грязь там была не то, чтобы лесовозная, но уж и точно не жидкая. На МТБ она довольно быстро намоталась, и с ними пришлось идти по лесу. На СХ удалось проехать танковую практически всю.
До сих пор жалею, что не сделал фотку танковой.

[Сообщение изменено пользователем 26.04.2015 22:04]

о чем спор то? в зависимости от того из чего грязь, в зависимости от ее влажности, укатанности тяжелой техникой и прочем, преимущества могут быть как у узких, так и у широких колес
и все может диаметрально поменяться на следующий день

Да ни о чем спор. Товарищ с чего-то решил, что я на шоссере, на 23 сликах, должно быть, поперся в самую грязюку. А речь шла о СХ и 32-й СХ-резине.

[Сообщение изменено пользователем 26.04.2015 22:16]

:-(
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=95&i=944033...
Цитата:
От пользователя: Еburge(Эбурже)

Что с рамой не так ?

1. Как то раз после гонки отслоилась алюминиевая труба подседельного штыря от карбона. Поменял штырь на более длинный, "полечил" эпоксидкой. Поэтому советую раму человеку до 70 кг и ростом до 178 см.
2. Требуется ремонт правого пера, где переключатель. Приложился на соревнованиях, после удара треснул карбон. Вылечить можно, требуется укрепить нижнее перо стеклотканью с эпоксидкой. Сейчас все заклеено скотчем. ;-)

сломанные алю рамы в гугле показать или сама найдешь?

Это же китайкарбон, дальше можно не писать.

Полноценная карборама переживёт тот удар, который сломает алю раму с тем же или чуть большим весом.

[Сообщение изменено пользователем 27.04.2015 07:24]

Может быть, с того, что в процитированном сообщении было слово "шоссер"? :-)