Fox RP23 VS Manitou Radium

велик кубик стерео подвеска fsr с плавающим амортом ..

родной вариант - фокс rp 23 с увеличенной камерой

в настоящий момент маниту радиум со стандартной камерой

размер обоих 190х50


однако .. для нормальной работы в фокс закачивала не менее 160psi
внезапно , при меньшей камере в маниту понадобилось всего 65psi

более того .. если в фокс закачивала меньше , то он просто падал на отбойник .. маниту ведет себя как обычный пружинный аморт у которого ставят более мягкую пружину .. те просто становится мягче ..

собственно вопрос к механикам и специалистам .. так понимаю rp23 изначально был не исправен ? или так и должно быть ? но чет разница в 100psi впечатляет.. вес велосипедиста не менялся :-D у мну весы есть :-p ..

фокс , к слову , страдал попаданием некоторого количества воздуха в масло ..в свете сравнения с маниту, подозреваю , что из-за большого давления в амортизационной камере.. ваши мысли господа ? ежели возникли какие то дополнительные вопросы - постараюсь ответить максимально подробно ..

фокс с хай волюм? мне тоже фокса кажется жестковатой
качаю 110-120 пси под такую погоду, камеру hv уменьшал, чтоб не пробивался

если можно с переводом на русский .. эт чего за зверь ?



пробовала масла по более наливать .. шоб объем воздуха уменьшить .. слабо помогало .. все одно приходилось накачивать не менее 160psi

для этого надо аморт перевернуть, чтоб излишек масла в негативку не стекал

по-простому - банка

расширение позитивной камеры для линейной работы аморта

[Сообщение изменено пользователем 13.04.2014 12:07]

угу .. точно .. именно с такой штукой ..

и как то странно он работал .. вначале нужно было солидное усилие , шоб его стронуть с мертвой точки .. а потом во время езды сэг уже был около 40 %

при снижении давления увеличивался сэг .. при 65psi практически падал на отбойник под моим весом ..

а теоретически должно быть все наоборот .. чем больше объем воздуха , тем давление требуется меньше ..

в колесах именно так и происходит , чем меньше объем покрышки , тем более высокое давление требуется ..

Всё относительно.
Посмотри какое давление в покрышках грузовых авто. Там от 10 атмосфер и выше. Если сорвёт покрышку - мало непокажется, может убить рядом стоящего человека.
Ну а ещё, не только в объёме дело. А в полезной (подвижной) площади, на которую давит давление воздуха. Как мне думается, имхо. Я не физик если чё ))

[Сообщение изменено пользователем 13.04.2014 20:55]

Так быть не должно. Может масло подобрать для воздушной камеры? Поэкспериментировать с трансмиссионкой, силиконом и т.д. Где страгивание будет лучше. Хотя самолично лил что то, что это - все одинаково хорошо. Что ортодоксальный ТАД-17, что новомодный сапфир из синей банки с шариком.

Есть у меня 2 фокса флоата в ходу, без хайвольюм. Один на FSR, другой на айдрайве. Полет нормальнейший что там, что там. Я их, правда, перебираю регулярно.

масло хорошее .. мотюль для вилок и амортов ..

может платформа там какая то не такая .. я уже писала о впечатления езды с ним .. когда ровно - он практически не ходит и сэг уменьшается .. при выезде на кочки - первая проходит жестко , а дальше увеличивается сэг и мягко отрабатывает неровности..

из-за этого прыгать с ним было жестко .. приходилось перед прыжком "продавливать" аморт .. тогда удар при приземлении отрабатывался мягче ..



я его уже замаялась перебирать .. потому и заказала новый .. хотела фох , но так и не дождалась нужного размера и взяла маниту .. по отзывам вроде как не плохой и почти в два раза дешевле ..





это то понятно .. здесь то вес одинаковый .. что с фоксом , что с маниту .. а давление для маниту нужно почти в два раза меньше .. как такое может быть ?

Могу предположить, что в маленькой камере давление резко возрастает при сжатии, а увеличенная камера обеспечивает линейную работу воздушной пружины.

теоретически оно как бы должно быть так .. на практике получилось как то вот совсем не гуд .. с маниту подвеска стала на удивление более комфортной .. раскачки не наблюдается как и при фоксе , но ездить гораздо приятнее... при этом аморт с поребриками, лесенками и небольшими прыжками имеет еще 1\4 запаса хода .. а на фоксе метку вечно сдвигало практически до отбойника .. и это при давлении в два раза больше ..

в общем видимо слишком линейно тоже не хорошо .. причем практически не возможно отрегулировать ход подвески под вес велосипедиста .. подвеска получается просто жестче и менее комфортной , а ход и сэг в очень большом диапазоне давления остается неизменным и зависит только от веса велосипедиста ..

так понимаю под вес велосипедиста аморт вероятно тогда регулируется не увеличением давления , а сокращением воздушной камеры ?

пс .. хмм такой вопрос .. а существуют вставки регулировочные в этот бочонок ? или вопрос решается установкой бочонка с меньшим объемом ?

[Сообщение изменено пользователем 14.04.2014 19:39]

Недавно задался таким же вопросом на своем аморте RP2, у меня тоже 4-хрычажная подвеска, на которой HV аморты хреново работают: требуется перекачивать + легко пробиваются. Для амортов нашей серии есть вот такая штука: http://www.ebay.com/itm/Fox-Float-Air-Spring-Volum... + еще можно резинки впихнуть в наружную банку (их надо в РТИ просто приобрести, предварительно замерив диаметр банки), думаю, что объемы надо опытным путем подбирать.

эту штуку видела , но эт лечение последствий .. типо антипробой посредством уменьшения хода .. тупо увеличенный отбойник .. хотя прогрессивности должен аморту прибавлять.. камеру то уменьшает .. вот только приходится жертвовать ходом..





вот это вероятно более действенный способ .. в моем случае видимо банку есть смысл забить практически под завязку , но эт надо по точнее объемы фокса и маниту посчитать ..

в общем под вес велосипедиста аморт в этом случае видимо только объемом регулировать..иначе пробои и не оправдано высокое давление, ведущее к поломкам аморта..

Ход там не уменьшится, так как это не отбойник - это вставка в камеру, которая задает другой ratio компрессии.