Академический веломаршрут

Думаю, многие уже видели, но решил, что лучше создать отдельную тему.

Дела со строительством велодорожек в Екатеринбурге идут крайне медленно. Велодорожки закладываются в новые проекты улиц, но т.к. их мало и в основном они на окраинах, практической пользы от этого немного.

Объективно городу нужна целевая велопрограмма, предусматривающая строительство велодорожек, установку велопарковок (в т.ч. устройство охраняемых парковок в местах массового посещения) и т.д. и т.п. Однако, чиновники довольно скептически относятся к велосипеду, как к транспорту, несмотря на то, что количество велосипедистов на улицах зримо растет год от года. Это можно понять: никто из них на велосипедах не ездит, а потому почти все они смотрят на мир через лобовое стекло автомобиля.

Чтобы этот скепсис победить, нужен какой-то показательный проект, относительно несложный в реализации, но который имел бы хороший потенциал в плане создания комфортных условий езды на велосипеде для обычных людей (не велофанатов) на повседневной основе.

И такой проект есть. Это Академический веломаршрут:



Велодорожка, шириной 3,5 метра, начинается на кольце Объездная-Серафимы Дерябиной - там, где заканчиваются существующие велодорожки по ул. де Геннина. Она проходит вдоль дублера Серафимы Дерябиной до Бардина. Далее по Бардина доходит до Ясной и затем по Ясной до перекрестка Московская-Большакова, где она (какая удача!) соединяется с велодорожками вдоль реконструируемой улицы Большакова, которые в следующем году, надеюсь, все-таки появятся.

Подробные планы проекта: http://www.flickr.com/photos/livestreets/sets/7215...

Что нужно делать?

Сейчас задача состоит в том, чтобы убедить администрацию города, что этот проект интересен большому количеству людей. Чтобы это сделать я собираю подписи. Онлайн: - это своего рода перекличка, чтобы было видно, что нас много. Офлайн - это более важно, т.к. вместе с альбомом проекта подписные листы будут переданы через 2-3 недели в мэрию.

Итак, если вам интересен этот проект и вы хотите, чтобы он был реализован:

Уровень 1. Зайти на сайт и подписать онлайн-обращение: http://www.livestreets.ru/akademvelo/sign/

Уровень 2. Зайти в одно из указанных здесь мест: http://www.livestreets.ru/2013/07/sbor-podpisey-v-... - и подписать обращение на бумаге.

Уровень 3. Распечатать подписной лист: https://docs.google.com/document/d/1gqJKCyEckuXuZi... - подписаться самому и собрать подписи среди друзей и знакомых.

Уровень 4. Распечатать подписные листы и предложить знакомому продавцу в веломагазине/бармену/механику/охраннику и т.д. пособирать подписи среди посетителей того места, где он работает. Если вы это сделаете, пожалуйста, сообщите мне, чтобы я мог указать новое место сбора подписей и направить людей туда.

Уровень 5. Распечатать подписные листы и пособирать подписи среди незнакомых людей, например, на каких-либо мероприятиях. Тут в помощь будет агит-листовка - ссылку на нее тоже скоро выложу.

--

Обсуждение приветствуется.

Отвечаю на вопросы из темы "Велоинфраструктура"



Там уже ездит много людей. Все регулируемые переходы уже на месте. В перспективе там планируется развязка - велодорожки нужно включить таким образом, чтобы пересечений с проезжей частью избежать.



Широкий бульвар там отнюдь не везде - между Московской и Серова его нет.



Тут есть ряд проблем. Во-первых, приспособить мост на Громова к тому, чтобы на него можно было заезжать, а не затаскивать велосипед - мероприятие непростое.

Во-вторых, улица Чкалова, особенно между Волгоградской и Шаумяна - крайне непривлекательное для передвижения на велосипеде место и велодорожки там построить в данное время невозможно.

В-третьих, Фурманова между Шаумяна и Московской тоже довольно мерзкое место, где все машины едут с превышением скорости.

На Чкалова ко всему прочему есть нехилый подъем от Шаумяна в сторону Волгоградской.

Ясная - гораздо более привлекательная для движения улица.



Ну так, Ясная и Бардина - как раз не самые оживленные магистрали, в отличие от Чкалова и Фурманова, разве нет?

Академ сжечь (с)

Владимир!
Маршрут в таком виде, как ты нарисовал, велосипедистам в ближайшее время не нужен!
Во-первых, он зю-образный, это далеко не фэн-шуй, и они (мы), так не передвигают(ем)ся/ не хотят передвигаться
Во-вторых. Куда он выводит? Ответ: К Дворцу Спорта.
Т.е. предполагается попадание из академа в район цирка, автика, ботаники?
Цирк: немного лет спустя улица Чкалова дотянется до Краснолесья, и это будет оптимальный маршут
(велодорожки, судя по тенденции, предусмотрят, отрезок между Волгоградской и Шаумяна невелик, тротуар есть, пешеходов ноль целых хрен десятых, терпимо)
Автик,/Ботаника: Академ - Краснолесья - Амундсена - Щорса/Объездная (или лес, там всё хорошо)
Зачем продавливать второстепенное?
(,,,)
То, что реально нужно в первую очередь - обустройство полноценной велодорожки из Академа в Центр: Академ - де Геннина (есть) - Серафима (есть где), Репина (есть где) - Ленина (есть где).
Для чего нужно:
0. Насущность. Актуально-насущно. Намного более, чем предложенный маршрут
1. Скорость (клумбокаты не умеют ездить по ПЧ, а в центр, на Уралмаш, Пионерку, УПИ, ЖБИ им тоже надо, а в массе веллеров они будут 95%, и это нормально)
2. Безопасность (клумбокаты не умеют ездить по ПЧ, а в центр, на Уралмаш, Пионерку, УПИ, ЖБИ им тоже надо, а в массе веллеров они будут 95%, и это нормально)
Ну и
3) Минимум вложений - ширина и устройство улиц это позволяет
(добавление)

Сожги уже себя, троллолошечка. Теперь я знаю, благодаря кому мы держим первое место в мире по разведанным запасам ископаемого говна


[Сообщение изменено пользователем 29.05.2015 19:03]

По Серафиме между Бардина и Волгоградской узкий тротуар, зажатый между дублером и гаражным кооперативом. Кроме того, дальше Встречного переулка велодорожку не провести из-за корявой развязки.

Это очень печально. Велосипедисты плачут, но ездят там пачками.
Для обустройства велодорожки красивый забор придётся немного сломать, а затем построить заново, немного юго-восточнее. Это решаемо


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Было бы желание и административный ресурс
Небольшая дырочка под Гурзуфской в продолжение Ветеринарной, на мой шизофренический взгляд, увековечила бы автора данной веломагистрали в песнях и плясках народов Урала, пользующихся велосипедом как основным ТС
... есть ещё варианты. Это маршрут, по которому ездят, и обустраивать его всё равно придётся


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Вот лично я передвигаюсь примерно такими маршрутами, умением проезжать не останавливаясь сквозь дома и заборы, к сожалению, не обладаю.

Покажите каким маршрутом реально существенно быстрее доехать от Объездная - де Генина до Московская - Большакова.

Давайте перед моим ответом доведём ситуацию до абсурда
Итак, следующий оппонент задаёт мне вопрос: ?Каким маршрутом реально существенно быстрее доехать от Объездная/де Геннина до Бардина/Ясная??
Что я должен ответить?

Ничего я не буду отвечать. Ибо из того, что 2х2=4 отнюдь не следует, что первое прореживание моркови необходимо проводить в фазе семядолей.
Напомню тезис тредстартера

Я не говорил, что маршрут, спроектированный Владимиром, не нужен, и по нему никто не будет ездить.
Я имею в виду, что на показательный проект он, imho, не тянет. И, представьте себе, нефеншуйностью своей формы, в частности.
Теперь встанем с блокнотиком на Бардина/Серафиме и начнём считать веллеров, едущих по Серафиме-Серафиме и отдельно веллеров, едущих по Серафиме/Бардина. Пока считаете, можно подумать, зачем ?Веломагистраль? организоввывается с многократным возвратом в центр города, а не на Елизавете и не на Семи Ключах. Поддсказка для особо одарённых - это тоже показательный проект
Нам ведь для достижения цели (это я уже не о веломагистрали, а об обустройстве велоинфраструктуры города) важен рейтинг показанного нами?
Как-то так то (так-то вот так-то)
:-)

имхо
для показательного велопроекта считаю в первую очередь нужно продавить
ОХРАНЯЕМЫЕ ПАРКОВКИ ХОТЯ БЫ В ЦЕНТРЕ - ЭТО ГОРАЗДО БОЛЕЕ РЕАЛЬНО.
И ПО РАЗУМНОЙ ЦЕНЕ - существенно МЕНЕЕ ЦЕНЫ БИЛЕТА ОБЩ. ТРАНСПОРТА ТУДА-ОБРАТНО на сутки. :ultra:

Тогда велики станут АКТУАЛЬНОЙ социальной составляющей. Все больше и больше людей будут на них ездить в офис. И вообще передвигаться.
Я вот например не могу велик заносить в свое здание где я работаю. А оставлять его на открытой парковке и колхозить с замками и цепями по 5 кг - я не хочу.

А пока у большинства веллеров - велик - это вечерняя покатушка после работы, причем на велике даже в кино не скататься. Так что велодорожки - это конечно круто - но ..... использование вела как средства передвижения по городу по делам - проблемы не решит.

как правильно уже посоветовали - нужно начинать показательные проекты с реальных и насущных проблем, решение которых облегчит жизнь многим реальным веллерам, а не мифическим "нефанатам".

будут парковки адекватные - потечет толпа веллеров в центр. будет очевидна ситуация с дорожками. власть сама их сделает - потому что это будет очевидно, что это тот шаг который необходим. а пока нет парковок - я не еду на веле на работу и по делам. я на нем ночью катаю. и мне получается пофиг на велодорожки. ночью тротуары пустые. и много еще людей кто также катает.

[Сообщение изменено пользователем 26.07.2013 03:03]

Купил халупу в Академе? Бывает.... :-)

то что по кольцу Симы Дерябиной на веле трудно ехать - факт,
но вы господа занимаетесь проталкиванием своих местячковых интересов за бюджетные деньги и именно по этому я НЕ БУДУ голосовать за это
многим пользователям глубоко "класть" на академ, расположенный у черта на куличках
а вот велоинфрастуктурой в центре города будут пользоваться все
ей и нужно заниматься в первую очередь

Есть такой старый анекдот про начинающую певицу, которую зрители никак не хотели отпускать, заставляя петь снова и снова, "пока не научится".

Может быть это цинично, но я за то, чтобы "первые блины" в велодорожкостроении случились подальше от центра. Пока не перестанут лепить ерунду со столбами посреди велодорожки и т.п., пусть тренируются на кошках Академическом.

100% мой маршрут!
давайте свои подписные листы!
ВСЁ подпишу!
тока доведите проект до конца именно в этой его версии!
а потом и другие уже велодороги тоже важны, и оч.нужны!
:stadium:

[Сообщение изменено пользователем 26.07.2013 09:50]

столбы - разделительные элементы направления движения по велодорожке,
если вы настолько "плохи" что они вам мешают, то вам наверно надо ходить пешком, на веле вы можете повредить себя и окружающих

О, хамство включилось. Ну давайте, господин "эксперт", покажите фотку того, что вы считаете "разделительным элементом".

Ну скажите честно, что не были, не видели и даже не интересовались тем, какие именно велодорожки получились в Академическом районе несколько лет назад.

Это уже сложно назвать легким в реализации проектом. И дело даже не только в затратах, а в том, что придется вскрыть насыпь, перекрыв или сильно ограничив движение на одной из оживленных магистралей.



Инна, это не тот проект, к которому нужно привлекать мэрию. На данном этапе по крайней мере. Есть масса способов организовать охраняемые парковки с привлечением коммерческих организаций, образовательных учреждений и т.п. Андрей Толмачев из РосЯмы, например, занимается сейчас вопросом охраняемой крытой велопарковки около УрФУ.

Велодорожки, напротив, может построить только муниципалитет.



https://docs.google.com/document/d/1gqJKCyEckuXuZi...



Это замечательно, конечно, только где взять политическую волю, чтобы радикально реконструировать благоустройство в центре? Ее у чиновников нет, потому что, как я уже сказал, в отношении велосипеда в основном они настроены скептически. С чего-то надо начинать.

Академический - хороший вариант, потому что там живет уже много людей, там большие проблемы с транспортом и там уже есть велодорожки (пусть и не идеальные). Кроме того, это не только связка Академический-Центр, но и Центр-ЮЗ лесопарк, так что не узко направленный на жителей Академа проект. Не говоря уже о том, что он также поможет жителям Юго-Западного района.

в академе был пару раз, видел заставленные машинами велодорожки и поребрики на пересечении с ПЧ высотой 2-3 см,
т.к. поребрики я ненавижу, проехал весь академ по ПЧ а не по велодорожкам,
в существующем виде велодорожки это доп. стоянка для машин и путь очень неспешных тошнотиков
я не против развития велоинфрастуктуры, но повторяю:
бюджет это общие деньги, и расходоваться должны на общее дело, а интересы академколхоза интересны только академколхозникам


[Сообщение изменено пользователем 26.07.2013 10:22]

С таким подходом и интересны центра интересны только "центровикам". Так можно договориться до того, что вообще ничего нельзя строить на общие деньги, потому что для любого проекта найдутся люди, которые вложились в него своими налогами, но которым он вообще не нужен.

Не говоря уже о том, что Ваши пренебрежение и оскорбления в адрес жителей целого района не делают Вам чести. Там тоже живут люди, которые тоже платят налоги, там тоже нужно благоустройство за счёт муниципального бюджета.

тоже полностью согласен с т.с маршрут сделан хороший, как для меня делался :-)
а на Вельг. де Гены ни разу, ни видел вело-дорожек, есть некая линия из полосок без всяких обозначений , по которой гуляют толстые тёти с колясками и им всё по барабану а если зацепишь, докажи, что это велодорожка

А зачем вообще задействовать Бардина и Ясную? Внутри квартала Дерябиной-Бардина-Громова-Онуфриева полно же места, я пока жил возле Чкаловского парка, постоянно в Биомеханику там ездил - мимо Купца и супермаркета Юго-западный. А дальше по парку, вместо Чкалова можно задействовать пер. Ковровый, тоже постоянно объезжал по нему пробку по Чкалова и в центр и из центра - там практически никто не ездит, единственное желательно бы светофор на Волгоградской. А там по Чкалова остается всего ничего, и то можно через Громова-Шаумяна объехать, невелик крюк. Потом Чкалова мимо обл. ГИБДД, и попадаем на уже проработанный маршрут.

[Сообщение изменено пользователем 26.07.2013 11:12]

как я понял по теме, каждый хочет свою, личную вело-дорожку :-D

Бардина интересна тем, что велодорожку по ней затем можно продолжить в обе стороны. Ясная - тем, что это единственная улица, выходящая из Юго-Западного района не через частный сектор, а потому на ней достаточно места для полноценной велодорожки. Кроме того, она достаточно плоская по рельефу.

[Сообщение изменено пользователем 26.07.2013 12:09]

да я полностью согласен с тобой, и это пост не мой, поправь... ;-)

Не оценил проект.

На серафимке итак есть дублирующая дорога и широченный тротуар.
На бардина места для дорожки нет.
На ясной между бардина и волгоградской место есть, заросли кустов, вполне можно обустроить.
На ясной между волгоградской и шаумяна места нет, новостойки и продолжают строить.
Ехать по ясной мимо собачки вместо того чтоб ехать прямо через парк - интересный мазохизм.


Правильно кто-то тут писал что лучше всего с академического поехать через юз лесопарк и по громова пряма до собачьего парка и через него.

По серафимке ехать в центр не оптимально - в горку получается и машин куча со всеми их газами и пылью.

А это слева что тогда?


Фотография из Фотогалереи на E1.ru




Фотография из Фотогалереи на E1.ru



Я думаю, людям, которые живут на Ясной и непосредственно из своего дома будут иметь доступ к этой велодорожке, так не покажется.

[Сообщение изменено пользователем 26.07.2013 13:29]