Нужен совет.

Здравствуйте, ув. участники форума. Пришёл к вам за советом по покупке себе нового велика. Прошлым летом озадачился этим вопросом и, видимо, не слишком серьёзно подошёл к этому делу. Выбирал, чтобы характеристики были достаточно хорошие, цена приемлемой, а глаз радовался. Ну как выбирал, зашёл на сайт одного из наших магазинов, задал некоторые параметры (в основном цена), и в итоге остановился на Challenger Desperado Lux. Сразу скажу, что в выборе "характеристик", я, конечно, чайник. Ну что, думаю, горный (можно заскакивать на бордюры), 18 скоростей, два аммортизатора, дисковые тормоза... Вот так он стал моим. И всё бы ничего, но, по всей видимости, самый его главный недостаток - это вес. На нём достаточно тяжело ездить, приходится прилагать относительно большое количество усилий. Я катаюсь с друзьями, на достаточно длинные расстояния, и мне тяжеловато. Пробовал кататься на их великах - разница ощутимая. Вот и решился сменить свой на какой-нибудь другой, более подходящий.
Теперь для меня кажется, что дисковые тормоза, большое количество скоростей, два аммотизатора и т.д. не так важны (хотя я, опять же, возможно, ошибаюсь, потому что чайник), а главными критериями должны являться лёгкость и скорость езды, которые, видимо, зависят от лёгкости самого велосипеда, и возможность заезжать на наши городские бордюры. Вот и решил обратится к вам, как к профессионалам в этом деле, что можно выбрать в таком случае, и чтобы цена не кусалась, в пределах 10-15 т.р. Заранее благодарю за помощь. :-)

отписал в лс

сегодня суббота :-)
лучше бы вам пройтись по магазинам.(или завтра.НО лучше в будний день--народу меньше.)
там быстрее посоветуют.


можно Трек в манараге за эти деньги.(сейчас) :-(
маловат бюджет....

Ты должен быть благодарен, этому чуду китай-индустрии, он помог тебе накачаться, сча сядешь на новый вел и тебя не догнать :-)

первым делом, откажитесь от заднего амортизатора в этой ценовой категории - он всё равно работать не будет, только мешать

за такую цену ощутимо легче точно не купите....

а дело не в раме? неудобная посадка ой как впечатления от катания портит

задний амм. при спокойной городской езде просто ни к чему и


а вот хорошие дисковые тормоза поле ви-брейков это счастье

я бы все же бюджет чуть увеличила

[Сообщение изменено пользователем 01.06.2013 20:17]

примерно так.
1 передача, никаких амортизаторов и хорошие дисковые тормоза.

спс

примерно так.
несколько передач (1х8-9-10) оптимально, хорошие вибрейки и ригид (но в эту цену предложат макет вилки, к сожалению)

Если не экстремалить, то и макет вилки вполне пойдёт. Мне вот уже почти 9 лет лениво его менять на нормальную вилку ценой с остальной вел. :-)

Что ты подразумеваешь под этой возможностью? В лоб таранить что ли? Запрыгивать-то можно на любом велосипеде, хоть на каме. Был бы навык и умение.

Послал в ЛС

Нет, не в лоб конечно. Но и залетать на него, не касаясь ни передним ни задним колесом, я к сожалению, пока не умею.) А восьмёрок чо-то не хочется..

Не реклама, просто пример:
http://trial-sport.ru/goods/51553/574229.html


Задний амортизатор в твой бюджет не попадает, но кол-во звезд в системе я бы взял 8 (чтоб не трещетка и была потенциальная возможность в будущем сделать апгрейд). Причина :

недостача звезд (считай легкость кручения педалей) особенно проявляется на подъемах

ps это я так, по рабоче-крестьянски написал

Тредстартер, увелич бюджет хотябы до 20-25 т.р., в пределах 15 байки это вообще полный компромис

а оно нужно выкладывать такие деньги за то, чтобы прокатиться 1-2 раза в неделю/месяц?
Не смущайте ТС! Дешевые компоненты работают хорошо при не экстремальной езде. Зачем вкладываться в что-то дорогое, если ТС не понял еще что ему нужно от велика?!

ну у ТС это судя по всему не первый вел, и если чугунный подвес не отбил желание ездить, то думаю стоит смореть не столь бюджетные байки ИМХО. Первый байк я и сам советую обынчно в пределах 15 шоб если что выбрость не жалко, а там если потом появляется понимание и желание нового байка то уже бюджет сам собой взлетает. Сам это проходил

так хоть 10ый :-)
Они все чугуневые были. У него сейчас только одна мысль - вело должен быть легким



и нет для него кол-во передач, классы срам/деор, двойной обод. Есть только вес!

Так что, считай, ТС не ездил на велосипеде ;-)

в таком диапазоне цен вес не так чтобы решает :-) он у всех одинаков фактически, а вот ценой повыше, навесочка приятнее, сейчас катаясь на SLX и регулировав его 1 раз за 2000 км я с ужасом вспоминаю асеру, которую регулировать пришлось километров после 500 после покупки, и этих раз был не один :-) Да и туся в сервисе у кореша постоянно наблюдаю людей приезжающих на навеске начального уровня которую уже фиг заставишь работать, и как им трудно объяснить что их любимый турней уже никогда не заработает так как работал первую неделю после покупки :-)
легкость езды эт не тока вес эт еще четкость работы переклюков, одно дело начального уровня которые нужно мыть от грязи чтоб работали, другое дело нормальная навеска, с которой достаточно веточкой грязь отковырять :-),
Хотя опятьже сморя что ТС будет катать, если сугубо по парку то возможно проще взять сити байк либо круизер и не парясь ездить с комфортом на диване :-)


а так сам откатал год на чугунном подвесе, на следущий год купил себе мериду тубаретку за 17 тыр, и через 4 месяца уже взял себе подвес на котором катаю, и то щас уже думаю за апгрейд

[Сообщение изменено пользователем 04.06.2013 19:03]

;-) а у меня обратные примеры. Сын катает на турнее. Настройку ему делали в магазине, перед покупкой. Ездит уже 3 года и ведь все работает, переключается четко и быстро!
Товарищ, ездит на турнее с весны по осень. Настройка переключателя только при сезонном обслуживании!


что-то часто регулируете ;-). Я свой регулировал 1 раз 4000км

Я предлагаю не мерятся. Понятно, что у дорогой навески свои прелести, но они сложны для понимания не умудренного в этом человека. Тяжело объяснить ахрененную разницу в цене между переключателями турней/аливо и иксти.

Каждый должен прийти сам к пониманию того, что ему нужно!

вес весу рознь. подозреваю, что челенжер ТС действительно был чугуневым!

мир дружба жвачка :-)


я цепь менял, и кассету снимали переставляли :-) пришлось подстраивать :-)

[Сообщение изменено пользователем 04.06.2013 19:15]

:-D ага

Достаточно забрасывать переднее колесо, что умеет любой школьник на каме, а заднее заедет само. Если не будешь гнать 30 км/ч, то никаких восьмёрок не будет. И, самое интересное, амортизация тут вообще ничего не делает. Более того, она даже мешает, так как подбрасывать переднее колесо проще на жёсткой вилке.

Сколько новых умных непонятных слов и терминов.)
Да я всё детство и юность откатал на обычном советско-русском уральце, безо всяких этих современных примочек, и как ни странно, был им очень доволен. Легко и просто. Вот и сейчас хочу, чтобы было легко и просто, но конечно в ногу со временем. Чтобы можно было кататься не только по асфальту, но и по тропинкам на природе.
Да понятно. Так, пошутил. Всё равно же касаешься его колёсами, а насколько неподвержены образованию восьмёрок я, к сожалению, не знаю. У меня мой Челенджер, видимо, подвержен был. Т.к. теперь дисковый тормоз начал тереться о поверхность колодок?, между которыми он, что ещё больше усложняет движение. Надо настраивать теперь.(

на барахолке продают гибрид на титановой раме. если возьмете- не пожалеете. легкий и быстрый.