Великий и ужасный Стелс !!!

самого главного не процитировал "что раскручивалось было сменено" :-D

Если так то от базового китая осталось не все , соответственно сам по себе дешевый китайский вел все таки не самый лучший вариант . а если руки откуда надо растут то можно что угодно до ума довести

да нормальные все велики! всегда говорю - самый плохой сел -лучше, чем отсутствия вела!
но вот тут в пятницу поюзал новую навеску... вел на хт - арба по сравнению с хтр!
доорого? безумно! но очень приятно катать.
кому хочется аналогии - возьмите в аптеке вместо "дюракса" - противог, времен сталинизма-ленинизма!

Кушайте не обляпайтесь. :-(
http://www.e1.ru/talk/forum/go_to_message.php?f=95...

Блин скока там пафоса..

Что не так? сколько?

Палишься))) Щас модератор скажет с важным лицом че нить типа
"Предупреждение! Продажа велосипедов в другом форуме")))

Пусть скажет. Я там ничего не продаю - изучаю спрос. Я сюда не продавать его пришел.
Я говорю сколько там от стоковой комплектухи осталось. Тут вроде про качество и тп. :ultra:

Почти все так же: Пробег около 2ткм.
Из поломок подседельный болт сломался, порваная покрышка и 10 заплат на камерах ))
замена колодок и регулировка тормозных тросиков...
А ну еще один раз упал -погнул петуха... выправил..

Поддержу.

Stels Navigator 850 за три года прошел около 10 тыс км, в далеко не самых лучших условиях эксплуатации, ибо его хозяин является горячим поклонником мясных ПВД. Правда регулярно чистился/смазывался. Нареканий нет (без учета замерзающих зимой вилки и трещотки (последняя неоднократно купалась во всяких лужах/реках/болотах). Из более-менее серьезных замен - трещотка (цепь и прочие расходники в расчет не берем) дважды и навеска перед началом этого сезона, да и то это было продиктовано предстоящим серьезным велопоходом.

Вывод - при нормальном подходе - вполне подходящий велосипед. А для тех, кто не может позволить себе байк за 500 и выше баксов - очень неплохой вариант (модели ниже 830-й серии и 750-й серии не рассматриваю) для начала.

ЗЫ: Есть желание взять на следующий сезон что-нибудь более серьезное, но оно продиктовано, отчасти, неплохой зарплатой (на данный момент), отчасти тем, что хочется поиметь в стоке что-нибудь полегче, но данную модель хаять ни в коем случае не собираюсь, ибо именно на ней подсел на байки, что бы там не говорили. Каждому свое...

по сравнению с х0 все остальное -арбы. :lol:

Когда требования именно таковы и хочется иметь большой запас надежности - выбора нет.

Никбуч, ты - мажор!
:nunu:


Подтвердите ЦИФРАМИ :ultra: запас ресурса надежности компонентов XT vs. XTR.

Про ресурс то вроде наоборот говорили что чем выше тем не факт что ресурс возрастает .

если кто ещё не понял - Стелс на стоковых деталях , полное "Г", так это пахнет ровно до алюминиевой *70 серии и выше.

Когда в роликах промы с отличной грязезащитой (а в юбилейном черно-желтом х0 - вообще керамика) - вопросы о ресурсе возникать не должны. При взгляде на прочные нелюфтящие в новом состоянии соединения параллелограмма переключателя, титановую возвратную пружину - тоже :-) х0 работал при полном и неоднократном погружении в густой и жидкий говнолин, присылке песком, листьями и хвоей. Единственный недостаток - гламур при такой эксплуатации быстро облезаеть...