Хрустит задняя втулка или какую втулку выбрать?

Доброго времени суток!
Прошу опытных людей подсказать - что может хрустеть в задней втулке?

Предыстория:
Начну с того - что откатал сезон достаточно активно (где то около 2000 км.) без смазывания втулки, и вот перед земной решил смазать.
Выкрутил ось, почистил от старого масла, смазал подшипники (трещотку не снимал), собрал - хруст не пропал (хотя само колесо начало вращаться лучше).
При более подробном изучении кажется - что хрустит именно в трещотке. Если крутиш педали - хруст есть, и как мне кажется - хруст не из-за цепи.
Каретка не хрустит.
Когда просто каш вел - хруста нет. Только когда крутиш педали.

Может ли это быть трещотка, и главное - как именно её разобрать. На втулке нет никаких опознавательных знаков, втулка стоковая. Судя по описанию вела - втулка - All Terra Alloy QR Disc Cassette

[Сообщение изменено пользователем 18.10.2012 00:16]

очевидно методом исколючения хрустит трещетка. не знаешь как разобрать - в сервис. мы тоже не знаем, если даже не сказал какой байк.

похоже, что втулка таки под кассету, т. е. ты не разбирал не трещотку, а барабан.

фотку втулки со стороны барабана можно?
(желательно было сделать её ещё при вынутой оси..)

Фотку чуть позже.
Разобрали так:
Взял съёмник и хлыст, снял кассету, выкрутил ось, вытащил шарики, трещотку не снимал. Очистил, на смазку посадил шарики, собрал (переиграл уже 2 раза) - все равно хрустит.

[Сообщение изменено пользователем 17.10.2012 00:02]

Какой байк - думаю значения не имеет, но на всякий случай - GT Aggressor 1.0

так.. значит, она насыпная.
значит, в ней правая несущая чашка в барабане.
а сам барабан скручивается с корпуса втулки толстым шестигранником.
чтобы перебрать такой барабан, обычно надо выкрутить из него чашку.
в ней 2 шлица под некий съёмник, который обычно делают все сами.
например, на наждачном круге из накидной головки.

Кстати вариант про съёмник - самому смастерить, а толстый шестигранник насколько?
И главный вопрос - в какой сторону крутить внутренних гайку и чашку?

[Сообщение изменено пользователем 17.10.2012 00:23]

имеет. раз точно опознать не можешь, и она стоковая, то ее можно опознать по байку. Хотя J. Random Psycho уже все рассказал

Я ж указал названье :-)

А существуют ли съем ники специальные? А то самому колхозить не на чем...

обычно на втулках со стальными осями 10 или 11 мм, кто во что горазд.

вот тут почитай
http://velo.tomsk.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=15...

есть смысл сначала попробовать снять его, промыть в керосине и смазать, не разбирая.

съемники существуют, но они сразу ломаются, поэтому все колхозят съемники сами, как уже было сказано - из головки, а еще вариант более простой - из пера "сверла", которым дырки под дверные шарниры в дереве сверлят (не помню как эта штука правильно называется, щас придет Брюквин - скажет) - размер подбирается методом тыка, цена вопроса 20 руб, материала снимать меньше, чем с головки

Отлично! Спасибо огромное!!

Этого делать ненадо для переборки.


Это - феншуйный вариант.


Не всегда тонкий хвост и нормальный момент совместим. Такую штуку надо зажимать в тисках.

Поэтому третий вариант - кусок напильника нужной толщины и размера, зажатый в добрые тиски :-)


На чашке - левая (!!!) резьба.

ну да, не дописал, что перо это нужно зажать разводным ключем, лучше сантехническим, ну или тиски подойдут.

Буду искать подходящий инструмент.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 17.10.2012 16:04]

фону бы бобольше для подчеркивания значимости фотографируемого :-D

есть возможность одолжить попользоваться (дня на 2, чтоб с запасом)?

Я к тому, что сначала имеет смысл промыть и капнуть маслом, не разбирая.
Т. к. при разборке ещё есть шанс закоцать пыльник, который официально не предназначен для вынимания. И есть шанс, что процедура сработает без переборки.

У американцев есть даже тёплый ламповый мод для таких барабанов (шиман со стальной осью), где пыльник ставится кастомный и масло в дальнейшем запыщивается через него без снятия барабана.

Не, я не раздаю инструмент. Лень делать заново.

Исключение - комплект для выпрессовки-запрессовки подшипнегов в выносных каретках. Да и то типерь тока под залог.

Други, а вот задумался о другом способе, более координальном. Этот уже закончившийся сезон докатаю на этом г.
А на следующий пожалуй поменяю втулку. Так вот вопрос, пользуясь случаем - какую втуль посоветуете? Нужна крепкая, так как вешу я больше 80 кг. и с большим ресурсом работы. Вес значение имеет но небольшое.

Я бы перед началом смазки шарики от насыпухи под лупой посмотрел.... :-)

например, DT Swiss 350.

Какие именно? Если именно из втулки подшипы насыпные - то это по любому не они хрустят...

Поддерживаю DT Swiss 350.
Себе такую взял - ненарадуюсь.