Помогите пожалуйста с амортом

ежели шток поцарапан , то возможно стравливает по царапинам .. из-за этого же получается и само исправляющийся стак даун .. но эт как вариант..

проверка масляной камеры и компенсационной ..

при снятом корпусе пружины руками продавить аморт .. ежели это получается с усилием и шток уходит в аморт полностью , а в исходное положение он плавно возвращается (скорость зависит от красной крутилки отскока) .. то вероятно дело только в воздушной пружине..
если шток не доходит до конца и в сжатом положении застывает (его надо дернуть на разжатие и шток потом плавно выходит дальше сам ) то это недостаток масла в масляном демпфере ..
если шток не выходит самостоятельно совсем .. или слишком густое масло , или нет давления в компенсационной камере

Вообщем как мне посоветовали залить малсица в воздушную камеру. Я сделал, вроде сейчас давление не падает, но еще одна проблемка образовалась, хотя она и была. Когда аморт разжимается обратно, в самом конце разжатия милиметров 4-5, он приостанавливается а потом резко разжимается. Чувство как будто закусывает, может это вохдух в масляной камере??
Может плюнуть на все, да перебрать его полностю от а до я??

ну в общем то усе довольно просто.. главное поршенек масляной камеры не разбирать.. от него зависят настройки аморта .. из спец инструмента понадобится иголка от шприца припаянная к переходнику на насос высокого давления .. эт для накачки компенсационной камеры .. еще скорее всего понадобится заменить резинку-клапан .. стоковые как правило задубевшие и давление повторно не держат..

ВНИМАНИЕ .. перед разборкой стравить весь воздух из пружины и компенсационной камеры ..

масло для вилок.. я пользую мотул .. лучше иметь набор по вязкости .. мешать по вкусу .. у фокса вроде как 10W используется у воздушного .. на пружинном кажись 7.5W было рекомендовано ..

еще одно.. поршенек компенсационной камеры должон стоять выемкой к поршню (дабы гайка в углубление заходила при работе )

если умеешь сам делать, то конечно, хотя бы увидишь что там внутри. Но судя по вопросам которые были заданы, навыка нет. Приноси аморт, поглядим что можно с ним сделать. Так то само появление царапин уже говорит о том, что там какой то дефект изначально. надо было сдавать по гарантии.

Действительно, навыка нет. Но разбирать и собирать с детства получается очень хорошо. Разобрал только воздушную камеру пока, но хочу залезть в масляную, так как до того как в ней заменили масло все работало на отлично(кроме царапинок). По гарантии не стали менять, сказали всё шик блеск, а раз я мало тогда в этом понимал то и спорить не стал. А вот теперь хочу уже напрямую пойти к менеджеру и поругаться мальца с ссылкой на закон о защите прав потребителей, ведь он всё же не работает как надо.
Привезти к вам проблематично, я в Тюмени живу..

ругаться надо было раньше.. сейчас уже сам внутрь залез .. так што все гарантии аннулируются ..

Спрошу вот какой вопрос. Правильно я понял, что это компенсационная камера? А накачивается она через клапан с шариком?

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

нет не правильно.. компенсационная под белым поршеньком .. а то что показано - эт масляная ванна демпфера .. а колечки на поршеньке и обеспечивают аморту все прибамбасы .. типа пропедала , отскока и проча ..

нет, вроде коппенсационная камера под белым клапаном, и накачивается через отверстие на штоке, для него еще переходник нужен..

опередил меня=))

к слову , накачивается она не через клапан с шариком.. клапан с шариком эт для спуска воздуха из масла .. потом он закручивается и ничего не пропускает..

в профиль о пользователе однако надо смотреть :-D

А от чего может аморт раскачиваться при блокировке? Как будто демпфирование отсутствует, а есть одна пружина, которая на каждой асфальтовой волне качается. Очень неприятное ощучение :-(

воздух в масле .. вернее воздух вместо масла .. или оооочень жидкое масло .. блокировка аморта эт собственно закрытие перепускных каналов поршня в масляной ванне .. и эт .. лучше фотку синей крутилки .. может там блокировки то вовсе нет.. а есть настройка пропедала.. она собственнно только на ходу чувствуется..

вот на этом блокировки вовсе нет.. кстати, синий рычажок в положении отключенного пропедала .. как раз будет небольшое плавное качание на больших плавных кочках ..

при повороте в другую сторону будет включен пропедал .. степень пропедала регулируется синей крутилкой поверх рычажка .. оттягивается и прокручивается .. три фиксированных положения 1, 2, 3 ..

пс.. красное колесико отскок ..

[Сообщение изменено пользователем 30.09.2012 19:42]

вот такой

этот кажись должон блокироваться.. на сколько сильно - не знаю .. если при работе "чавкает " , то вполне возможно , что и воздух в масле.. по идее работать должен бесшумно .. может просто пробили в блокированном положении и теперь блокировка просто отказала.. вообще полная блокировка аморта - зло ..

при блокировке аморт может раскачиваться если недостаточно давления в комп. камере. тогда демпфер работает как пружина.

Не, в самый перый раз новый так начал качаться

На асфальте то что ему будет? там ведь флудгейт есть?
Всем спасибо за ответы. Покурив интернеты понял, похоже правда низкое давление в комп. камере, а накачать её ещё тот гемор. Придется в сервис так шта.

Всё народ! Я всё сделал. Тупо разобрал всё, кроме маслянной камеры (туда сунусь только зимой, когда переходник достану для накачки), почистил всё что можно было средством офигительным за 75 рубасов :-D И смазал каждую часть маслицем хорошим! Работает на ура, не травит нечего теперь, ход в порядке.

Спасибо всем кто помогал советами и пояснили мне в чем может скрываться проблема!
Тему можно закрыть только я не знаю как. Можете еще раз помочь, если хотите :super:

Зачем закрывать?
Еще и удалить?
"Уничтожим историю вместе!"