Гибридный вопрос

Извините за столь попсовый вопрос: советуете ли брать гибрид/найнер?
Наверняка тут на форуме немало владельцев таких аппаратов,просто хотел узнать приемущества/недостатки,впечатления от катания :-) Хочется скорости, катаю в основном в городе, ну и на грунт тоже выехжать люблю, в недалеком будущем охота еще в велопоход отправиться..
Заранее спасибо! :-)

найнер это стиль :-D

гибрид да, найнер - нет


с горы весело, в гору не особо


тогда не гибрид, а циклокросс

может это техникой езды решается?.. стоя/сидя, как впидаливаешь, раскачиваешь/не раскачиваешь вел, передачи и т.д.

У меня найнер, но предпочитаю гибридную резину (и воздушную вилку). :-)

почему?

катаю на хромолевом ригиде, с широкой и злой резиной, в гору идет превосходно. вот фотка коняги http://www.e1.ru/talk/forum/go_to_message.php?f=10... щас правда вилка карбоновая стоИт, а на фотке хромолька

наверное, имеется в виду, что если в планах асфальт, то не стоит портить найнер под это дело.

Преимущества Гибрида перед МТВ значительно ощущаются за 50 км что вы проехали за день, т.е. в ПВД или походе. Но и в городе, если в основном по дороге ход, скорость и накат Гибрида приятно радуют. Если имеете в планах походы то по мнению не только меня, но и многих других ветеранов, Гибрид будет предпочтительнее.

[Сообщение удалено пользователем 01.07.2012 17:51]

потому что 28 это стандарт, а 29 это развод лохов доить


нет, потому что см. выше)

в любом случае тяжелее

Циклокросс покупай. Рулит сильнее гибрида.

посадочный диаметр обода, т. е. стандарт, тот же самый. 622 мм.

объективная разница в:
1. максимально допустимой ширине резины,
2. геометрии и критичных габаритах рам (совместимость с резиной, системой, вилкой),
3. степени проработки элементной базы.

всё это очень важно, у найнеров пп. 1 и 2 рассчитаны именно под грунты, а п. 3 гораздо более развит, чем у гибридов. выбора в разы больше, доступные компоненты (в первую очередь вилки, рамы, обода) в разы лучше.

но для асфальта все эти преимущества не упёрлись никуда.


Итого, НЕЛЬЗЯ сравнивать 28" и 29", это разные миры, просто по историческим причнам используют один и тот же диаметр колеса. Сравнивать 28" надо с циклокроссом и шоссером, а 29" с 26" и 650b.

А вывод о маркетинговой природе 29" я придержу до тех пор, пока не попробую 29", причём на грунтах.

[Сообщение изменено пользователем 01.07.2012 19:45]

ну уж это не надо - в разы дороже все

Если человек собрался в велопоход, циклокросс наверное не очень для этого подойдет?
Есть еще туринги:
http://surlybikes.com/bikes/disc_trucker
http://salsacycles.com/bikes/vaya/
http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/road/touring/...
Хотя конечно смотря где предполагается этот велопоход

ну и где искать эти туринги? везти из омерики за конские деньги?
а циклокроссы есть в магазинах города
человек написал что хочет скорости и съежжает на грунт

вот именно, потому что разные миры.
разные аудитории покупателей, с разными представлениями о катании.
нельзя сравнивать.

вот именно. В одном случае оправдано, в другом - развод.

чем для 26" или для гибридов?

да

Можно пример, где скажем вилка одной модели стоит для 29" в два раза дороже чем чем для 26" ? Из одного источника.
Или рама от одного производителя из одинакового материала?
Или обода и покрышки?

вилки нормальные кстати на 29 проще найти. Периодически маниту воздушку на чейне недорого купить можно. На 26 тут же разбирают, на 29 долго висят.
А вот весь в сборе найнер дороже магазины города толкают, чем с такой же навеской 26.

если в городе, по основным машрутам, частые циклы разгонов / торможениии, много перекретсков, мало длинных перегонов - гибрид особо не нужен )))