Можно ли залить синтетику масло 0W-20 в вилку Rock Shox Dart 2?

Это враки.
Ничего вменяемого для -30С, окромя LHM+ не существует.
Для лета - нету смысла менять.


Заливай. До -20-25С сканает.

В шыману лью ЛХМ+, чтоб "и в -30 тоже".
Объемы жыжы в тормозах не те, чтоб жмотиццо на ЛХМ (~300р/л).
Ежели катать только летом (и весной-осенью), можно лить и МГП, и декстрон.

ЗЫ Мои М525, которые катаюццо с 2006 - все еще катаюццо на оригинальной жыже (залитой на заводе). Ни разу не прокачивал! Работает и не трогай (С).

+1


+1


осталось как-то довести этот пример до смола..



вот как раз в масляных тормозах LHM+ в самый раз.
причём практика заправки шиман LHM+ пришла, ЧСХ, из США.

Зависит от того, какой вариант вилки у вас. Есть Dart 2 и есть Dart 2 Turnkey - конструктивно эти вилки разные.

Из официальной документации RS:


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

приводил уже ссылку ваш пост автору

Залил Esso Ulrton 5w-40 в RS Recon Silwer TK Solo Air теперь кажется ,что на подвесе езжу. Может не кашерно но мне нравится.

А вообще при работе картриджа там масло сильно разбрызгивается внутир само по себе или нет? В случае открытой ванны, При разборке наблюдал некоторые дырочки на картридже - поршень давишь - вытекает масло... При чем так интерсно как будто некий запас внутри и за 1 такт только часть выливается по непонятному алгоритму.
Интересно стало как оно вообще себя ведет в реале, когда нагрузки идут, там поди струей в несколько атмосфер брызжет?

[Сообщение изменено пользователем 03.05.2012 17:05]

не очень понял о чем речь, масло никуда не разбразгивается, по сути свободный объем внутри картриджа не велик, а в некоторых его нет вообще. Масло там не разбрызгивается а перемешивается скорее. В открытой ванне обычно нет картриджа, непонятно о чем вообще речь.

А ты на RockShox-е открути пробку/моушнконтрол на масляной ноге, сожми и отпусти вилку... далеко плюнет.

брызгает, это когда куда то в пустое место брызжет струя. в данном случае ничто никуда не брызже, максимум можно говорить о потоках в замкнутом объеме. Или ты катаешься без топкепа наблюдая за эякулирующей вилкой?

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
по моему та хрень что снизу - картридж, масло льется из всех щелей и дырок, но и сопротивление некое есть. так вот если давануть хорошо с ударной нагрузкой - интересно динамика жидкости по выходу из картриджа (я так давануть руками не в состоянии и посему представить сложно)

Я про то - как масло должно смазывать допустим ногу, или там топкеп (хотя это и не нужно, но..), масло - вязкое, а вилка - высокая, масло- внизу, да еще и препятствия в виде картриджа, пружины и прочего барахла, нога ходит в штанине с небольшим совсем зазором, всякие башинги и прочая машинерия - тоже ухудшают возможность для масла попасть к сальникам. ..
в простейших 4-т движках например в мотоблоке есть спец-я штучка которая его разбрызгивает чтобы смазка шла. думается ту же роль в вилке мог бы выполнять картридж, распыляя масло под давлением, все равно он его туда-сюда качает, интересно так ли это

[Сообщение изменено пользователем 03.05.2012 19:43]

[Сообщение удалено пользователем 03.05.2012 19:30]

1. Мог бы.
2. Но мешают два обстоятельства.
3. Первое - картридж внутри ноги.
4. Второе - мракетологи.

Есть перевертыши, где масло постоянно находится в зоне башингов и сальников, и они считаются самыми плюшевыми вилками. Но в том то и дело, что считаются, а на практике при интенсивной езде разница стремится к нулю. Во первых, если в штанах достаточное количество масла, оно размазывается по башингам, ногам и пружине. Если не заливать в штаны вилочное или трансмиссионное масло, то моторное, или просто чистое универсальное машинное, превращается в пену, которая лезет везде, куда может. Правильное масло удерживается на ногах, и нормально попадает к сальникам. Во вторых, уже давно, в нормальных вилках в башингах имеются прорези, чтобы как раз лучше смазывать ноги. Короче, измышления не стоят трафика потраченого на них.