про планетарку для уни

заинтересовавшись планетаркой для одноколёсного вела я нашёл в продаже лишь один лот - Schlumpf от Криса Хольма

цена уходит за 1500$ 8(
интересно реализовано переключение - внутренняя сторона стопы одновременно с педалированием нажимает интегрированную в шатун кнопку, правая и левая повышают и пони жат передаточное число соответственно, на видео есть замедленные кадры кому интересно:


ну это конечно всё круто, но пока не про меня :weep:
и вот нашёл ещё интереснейший вариант решения, который конечно не предназначен для переключения, но зато судя по виду намного проще в техническом плане классической планетарки:


вопросы такие вот возникли:
1. насколько возможно изготовить подобное руководствуясь этим видео
2. надёжна ли такая "подвешенная " система при ударных нагрузках, дропах
3. почему не нашла широкого применения в великах

Я тоже нашёл только это, заинтересовавшись (летом 2011) этим же вопросом..

Schlumpf -- крутой инженер. Хаммершмидт сделан с его участием, например. Если я доберусь до сборки найнера, то рассмотрю возможность выцепления и установки его системы Mountain Drive.


Да, на всех серийных системах Шлумпфа изначально сделано так.

Далее имхо.


Понадобится специалист по таким редукторам. Из-за необычных требований к конструкции вряд ли получится найти того, кто делал что-то близкое. Поэтому с первой попытки не получится то, что хотелось бы. А каждая попытка -- это долго и дорого. Т. е. самая настоящая опытно-конструкторская работа.



Вполне.




Дорого в производстве, большая масса, КПД ниже по сравнению с переклюковой передачей.


Подобные системы на велосипедах появились в конце 19-го века (как в задней втулке, так и в кареточном узле). С тех пор постоянно занимают нишу, но очень далеки от занятия значительной доли рынка. Наиболее распространены в сегменте различных ситибайков, причём в основном в виде задней втулки.



ЗЫ
Да, я давно и сильно интересуюсь альтернативными трансмиссиями и практикую, по мере надобности, их сборку и эксплуатацию.

Щетаю, что для классических велов будущее (настолько, насколько оно есть в свете приближающейся ядерной войны) за коробками передач, интегрированными в кареточный узел. А цепи ещё очень нескоро будут вытеснены чем-то другим.

[Сообщение изменено пользователем 17.01.2012 01:58]

а сколько вообще уни-веллеров в городе? я одного часто встречал летом в районе Авангарда и на подъездах к Шарташу. по моему это был не
љ!ВољСнељТрэвел+. а других и не видел.

Айболит ещё, по меньшей мере.

Я и сам подумываю иногда.

такой вот ещё тупой вопрос: можно ли эти самые попытки осуществить в других материалах, для поиска нужных сечений, подгонки и доводки.
допустим у меня есть оргстекло 1 см и 2D лазер, то есть могу резать по контуру плоские детали. будет ли оргстеклянный механизм отражать действие железного, или торцевые шестерёнки это нечто большее чем работа с пластилином извините за метафору


катающих регулярно двоэ, а потенциальных много, у некоторых лежат аппараты без дела, некоторые умеют, но не имеют


пусть лошать думает у неё голова большая, поехали уже :ultra: учиться весело, катать лехко :hi:

GT уже делало нечто такое - система Internal Transmission (IT) http://www.squidoo.com/BicycleGTIT1 - там две цепи + закрытая коробка передач

планетарный редуктор типа того что во второй ссылке установлен, как я понял внешнее кольцо должно быть прикреплено к вилке, внутреннее - к оси педали, 6 мелких подвешены на общей цилиндрической платформе, являющейся втулкой колеса (то есть скорость вращения их общего массива равна скорости самого колеса)

или же наоборот, внутренняя шестерня = втулка, а мелкие = шатуны?
то есть скорость каких зубаток будет выше при работе системы? чо та не могу сообразить прошу слёзно помочь а то есть не могу думаю и думаю как оно крутится крутится

или же внешнее соединено с колесом, а 6 мелких неподвижно зафиксированы на вилке?
надо будет в миниатюре сделать модельку редуктора, покрутить пальцами..

ниужто никода сателитного редуктора в руках не держал.
чтобы работало на повышение и в одну сторону, надо чтобы корпус был неподвижен, момент передавался на сателиты, а снимался с внутреней шестени.
на фотке кстате сепаратора нехватает.

:-D
ничего тяжелей ложки и сложнее ручки :ultra:
даже словей таких не знал


о, спасиб, теперь дело пойдёт :hi:

Ога, я в курсе. ФР вел IT-1. Планетарка Shimano Nexus-8 в раме.
Не взлетело из-за низкого КПД: планетарка и 2 цепи.



Прикольно, эвольвентные профили зубчиков..



Разве что до некоторых пределов.. типа, марки стали поплоше, качество обработки пониже, допуски повыше, уплотнений меньше. Причём с каждой следующей версией надо будет делать прототип всё более приближенным к современному уровню исполнения. В первой версии действительно шестерни из пластмассы можно, как proof of concept. Компоновку, принцип переключения отработать. Пластмасса быстро покажет, как и чего износ пойдёт. Оси и корпус -- металлические всё равно.

И получается, что если не располагаешь халявной производственно-сырьевой базой (и кучей времени), то дешевле купить девайс, чем сделать его..



Лошадь на слона спихнёт думание )

У меня щас труЪ трейловый синглспид в планах (уже начат).. дальше пока хз.

Если редуктор на повышение (а тут, похоже, так), то

Относительно вилки неподвижна центральная шестерня (солнечная). Судя по мелким зубчикам на кожухе подшипника, это и есть способ передачи момента на вилку:



Шатун через вал соединён с пауком, на котором сидят (с вращением вокруг своих осей) 6 мелких шестерён (планеты):



(тут вынуты опорный подшипник с кожухом, уплотнения, солнечная шестерня)


Внешняя шестерня (венец) неподвижна относительно корпуса втулки. Запрессована или вкручена на резьбе.

В такой компоновке редуктор будет повышать частоту вращения шатунов на отношение количества зубов венца к количеству зубов солнца, и вращать с этой частотой венец.

Ещё не показан механизм блокировки, который должен отпускать солнечную шестерню из зацепления с вилкой и позволять ей зацепляться за венец через храповой механизм.

[Сообщение изменено пользователем 18.01.2012 00:29]

углубившись в вопрос даже на уровне концепта это увы очевидно.. :weep:
просто на той, второй видяшке, где нет переключения всё выглядело так заманчиво просто..
вообще расчеты шестерней и их изготовление это не самое сложное оказалось, аналогов полно, формулы есть, изготовители тоже. сложнее с упаковкой всего механизма в единую систему с великом - нужно делать ещё и спец каретку/втулку с внутренним валом на подштпниках, кромку с отверстиями для спиц, вилку придётся тоже менять на специальную, что-то решать с ассиметрией колеса..вощем угас энтузиазмь хэндмейда.

но вот вопрос - где найти за деньги сей девайс? и какова его стоимость в сравнении со Шлюмпфом. Видяха сделана на 14 фестивале унициклов, больше нигде похожего не встречал, поиск неизменно выдаёт либо крисхольмовскую планетарку, либо самодельных мутантов с трансмиссией из двух цепей и нагромождением звезд

У Шлумпфа заявлено, что подходит к рамам Chris Holm вроде..
Да и можно Triton заказать, они уже много титановых унициклов сделали.

Корпус втулки действительно засада, это же нужна большая заготовка, для начала.


Про вторую конструкцию -- я подумал, что это тоже Шлумпф, похоже на его системы вроде Mountain Drive.