Праворульный велосипед

а также переднерулный и верхнерульный :ultra:

Присоединяюсь к вопросу.
А есть ли например МТБ втулка, но "праворульная"?
Т.е. крепление диска с правой стороны, кассета с левой?

Кто Вам сказал этот бред? Покажите где это написано? Я мало кого на стритах видел с мультиспидом...

Синглспид-это не класс техники, а лишь "переключения скоростей","скоростей"...Как Вам угодно...

а спросить подойти нельзя было чтоле? как то мне неприятно что взял так безпалева сфоткал и начал обсуждать.
ты наркоман чтоле?
такто это просто левосторонняя втулка, а не праворульный веловелосипед
втулка eclat pulse




видел левосторонние втулки 135х10 только с драйвером либо короткой касетой типа хазарда


ребята которые считают что это не мтб идите пить пиво в лес переключая скорости и плавно трясти жирок на своей мягкой вилочке :-D

предыдущий сообщение тутже заминусили, что и следовало ожидать ^




а что тогда по твоему не для школоты???
может:
1-шутер пушер и т.п. на двухкоронке дропать с лесинок на плоскач как мешок с картошкой?
2-седло выше головы запиханное в зад,носить гейские лосины, выкидывать кучу денег на железяки которые сложить можно за 22 секунды

(нкиго несибирался обижать) :-)

Уже неплохо. Только надо искать праворульный заперекл.

А планетарка - интересно есть?

ЗЫ. БМХ 24 или стрит МТБ. Как хотите - так и называйте. Одноху.
Сингл только лишь указывает на передачу.

ЗЗЫ - МТБ (26, в классическом его понимании) и с жесткой вилкой - есть труъ.

Остынь, тема про картинки.
А если у тебя случается батхерт при виде мужика в лосинах на велосипеде -- это к врачу.

Да, указывает на передачу до тех пор пока можете прикрутить задний переключатель. Если задний переключатель штатно туда не встанет, то сей дополнительный признак становиться основным. И велосипед уже не может быть мтб, а только синглспидом... С мтб можно снять кассету и поставить адаптер под одну заднюю звезду и систему сделать в одну звезду? - Можно. Класс мтб тут сохраняется, хотя сингспид - это всего лишь данная разновидность, а не класс. Всегда можно вернуться на мультиспид поставив кассету и задний переклюк. У меня на одной раме всякий кастом использовали без переднего переключателя, но сама рама ПереднийПереключатель-Рэди докупил направляющую тросика и конвертировал в двухстороннее переключение...

[Сообщение изменено пользователем 02.01.2012 18:06]

http://twentysix.ru/blog/stuff/103123.html
а это тогда как?
и если там сзади будет стоять 1 звезда.

Нет ничего невозможного!



Между прочим, есть запереклы (правда весьма унылые) - под крюк.
А еще - под ось (олдскульный сэйнт и хон)! :-D

Штатно. Или рэди или сами не менее 6 переключений должны быть...
Эдак я могу свой велосипед в ISCG зописать потому что там стоит чейнгайд, но вот креплений нет... Значит рама уже не ISCG.

Бред...МТВ есть МТВ, синглспид есть синглспид... И МТВ не перестанет быть МТВ лишь потому, что сзади убрать кассету...или поменять втулку под драйвер

Исчо раз:

И это все - штатно.
Например - длинный стелс может быть и синглом, и мульти.
Штатно!
:-D


Штатно.

Я в 2009-м повеселился с идеями зеркальной трансмиссии, когда получил в Грузовозоффе свою левацкую титанку )

Более получаса в гаражах веселился. Матом.

Пошёл по рельсам домой и уже начал вызванивать по вариантам запилить переклюк. Сначала у Казанцева зарезервировал Сэйнт М800. А на следующий день погнал в Манарагу за Avid Rollamajig под этот сэйнт и увидел на витрине самодельные (не на ЧПУ) петухи. Спросил, откуда они. Оказалось -- на раёне делают. Погнал в ту мастерскую, заказал 2 штуки, через 2 дня уже забрал. И всё заработало с обычным переклюком. )



Строго говоря, рамы разные..


Вот давно пора. На 3 передачи такую хочу. Кареточный узел -- самое правильное место для размещения коробки передач.


Так и представляется Моисей со скрижалями: "Да не поставишь ты менее 6 передач на свой МТБ."


ISCG и наличие чейнгайда -- ортогональные свойства.
Например, бывают велосипеды с ISCG, но без чейнгайда.

с радостью бро :-D

:cool:

Внутренности G-Boxx 2.



Это не как V-Boxx и не как Pinion. Вот если тут оставить 3 передачи с широким диапазоном, то будет гораздо легче, и потенциально это самая простая в обслуживании коробка с параллельным переключением. Можно организовать масляную ванну (почти наверняка так уже и есть), можно ставить синглспидные цепи, можно стать воздушной планетой, можно грабить корованы.

В закрытой масляной ванне (причём масло можно подбирать уже без учёта того, что оно должно держаться на цепи) износ цепей идёт в десятки (если не в 100) раз медленнее, чем у внешних цепей с типичным графиком обслуживания, катаемых в любую погоду. Т. е. можно не заморачиваться с натяжением цепей внутри коробки. А можно сделать один из валов с небольшим эксцентрисистетом.

это все равно будет стоит до буя и в большие серии не пойдет
шимане и срам свой хлеб не отдадут

тяжелая вроде байда?

Вы читать умеете? Или только цитируете, не читая?

Как будто стрит нельзя ездить на супермото или на уницикле, что и делают - видео с супермото где-то приведено. Теперь стритовым байком может быть и супер-мотард... Так что стрит-байк - это точно абстракция, так как это направление катания -стрит можно ездить на бмх, триале, сингспиде 26, мтб 26, уницикле, супер-мотарде. Стиль остается один, а классы техники разные.
Сейчас для полноты еще ошан вспомнить осталось...
Не надо брать какой-то частный случай и трясти его с пафосом: "вот это опровергает все что ты сказал!"

Это тупик, как V-Boxx и Pinion.

Потерян контекст... Ноукоммент.

Тут проблема в получении совместимых рам.

Имхо, путь этих коробок на рынок пойдёт через хардкорные люминевые рамные бренды, бутиковые (Knolly, Turner, Ventana, Ellsworth) и тайваньские (Banshee, Transition). Сначала на ДХ и ФР рамах, затем, если всё пойдёт хорошо, то на АМ и трейловых.

Покуда только хардкорные бренды будут это делать, сраму и шимане не будет смысла давить эту движуху, слишком малая доля рынка будет задействована. А дальше, если народ вкурит тему, то революция пойдёт через другие рамные бренды с тайваньским производством, но более крупными объёмами. И тогда сраму и шимане выгоднее будет сотрудничать (разрабатывать свои коробки и продавать их в Азии дешевле, чем хардкорщикам это обходится, т. е. как ОЕМ в крупных сериях).


Коробки с шестерёнками тяжёлые, да.
Но эта легче, чем внутренность планетарки Rohloff.



Каков перечень причин, по которым это тупик?

Внешняя трансмиссия с переклюком -- вот это действительно тупик, из которого сейчас усердно дожимают прибыли. Оно бы ещё 100 лет не развивалось, но противостояние больших S искусственно подгоняет их обоих к инновациям. Так что или они выработают потенциал модернизации классики, после чего заключат картельный сговор (на раздел рынка), или подхватят революцию шестерёнок.



Напомню.
В контексте было обсуждение способов классификации техники. Я пытался показать, что если уйти от иерархической классификации, то катастрофы не происходит, т. е. не наступает произвола, который позволил бы развешивать таблички с надписью "слон" на клетки с бегемотами.



Настоящий ноукоммент -- это про дёрт, близкий к триалу )