Сломался руль

Да, удивительно. :-)
Начинал со спортивного велотуризма, один из первых уроков - на пересечёнке отрывать зад и работать центром тяжести.
Поэтому за долгие годы велосипедизма так и не познал уползающий вниз подседельный штырь, трещины в седельном замке рамы и т. п.

это природная легкость не позволяет ощутить бренность велокомпонентов. знавал человека, который шатун умудрился сломать...

Да ну! Не может быть! Шатун? Сломать? 8(

знал что удивлю...
:-)

Чугуниевый!

Боюсь спросить, а что у меня на фото сломано?

Может! фотодокумент глядите.

Не знаю у кого (по 20 лет), а у меня трансмиссия не живёт больше двух лет , как правило год и на замену. Это смотря где и как ездить. По ПЧ езжу круглый год, а на неё сыплют химикаты. Причем если трансмиссию мазать, она живёт гораздо меньше. На тротуаре как правило нет химии. Второе. Масса тела, у кого то 60 кило, а у меня 120. Третье, знаю что это не правильно, но даже зимой катаю 3-3, кто то и летом ездит без нагрузки на шатуны 2-2

Нет! Это решительно невозможно! Шатуны не ломаются! :ultra:
На фото фотошоп!

Смешались в кучу кони, люди... (с)
Изначально заявлялось: алюминий трескается ОТ МОРОЗОВ:

И причем здесь проезжая часть и тротуар? Или на ПЧ холоднее, нежели на тротуаре?
Повторюсь - если велокомпоненты на морозе трескаются, то это поделки родом из китайских подвалов, а не велокомпоненты.
Цепь, кстати, из стали делают, алюминиевых цепей пока не встречал, слава Богу.

Препятствия всегда стоя в седле проходятся, кочки на спусках и прочее. Усилие на каждый шатун - половина массы тела, плюс ускорение, когда с кочки приземляешься. Сомневаюсь, что даже на 3-3 можно такую нагрузку на шатун создать при нормальном педалировании.

Похоже, что сломавшийся шатун - хреново отлитый силумин.

quote]Смешались в кучу кони, люди...[/quote]
Вода камень точит..... Сначала образуются трещины от знакопеременных нагрузок на поверхности детали. Потом трещины растут. В итоге вызывая разрушение детали. Первичное образование трещин происходит более интенсивно в мороз и на ослабленной химией поверхности. У алюминия, на поверхности, образуется слой из окисла, хорошо препятствующий разрушению алюминия.

И это тоже имеет право быть и химический состав и много ещё чего.
Но нафиг эти заморочки надо. Для себя решил, только сталь. Не так уж она на много больше весит, чтоб где-нибудь за тысячу км от дома оказаться без шатуна.

То есть недорогая система, типа Аливио, вообще не вариант?

Если супернадёжность на первом месте, то выбор "только сталь" очень странный. "Сталь" сейчас - это дешёвые пластилиноые низкого уровня изделия.

У меня на зимних велосипедах нет трещин, соответственно и не растут. Что я делаю не так? Может, покупаю комплектующие в Германии и Англии, а не алиэкспресс?