Пистонированные тормоза

Nekromant64
02:07, 10.07.2011
Чем пистонированные обода лучше обычных?
1 / 0
A20C .
02:12, 10.07.2011
От пользователя Nekromant64
Чем пистонированные обода лучше обычных?

Им вставили ПИСТОН!
0
A20C .
02:16, 10.07.2011
С увеличением популярности и распространенности дисковых тормозов разработчики начали работы по созданию специализированных ободов для дисковых тормозов. Поскольку теперь ободу не нужны тормозные поверхности - материал в профиле стало возможным перераспределить таким образом, чтобы при сохранении или даже снижении массы обода сохранить и увеличить его жесткость, надежность и прочность. Избыточный материал с боковых стенок перенесен в область спицевых отверстий, а также в края обода, тем самым увеличивая надежность обода при ударах и жестких приземлениях.
3 / 2
02:20, 10.07.2011
пистонированные спицевать удобней/приятней )))
0
J. Random Psycho
02:35, 10.07.2011
От пользователя ОХА - ЁХА
пистонированные спицевать удобней/приятней

Да не скажи.. смотря как пистоны сделаны.
Бывают такие пистонированные, которые кромсают ниппель на больших натяжениях. Особенно люминевый.
И бывают такие непистонированные, на которых ниппель крутится легко и просто.


От пользователя A20C .
С увеличением популярности и распространенности дисковых тормозов разработчики начали работы по созданию специализированных ободов для дисковых тормозов. Поскольку теперь ободу не нужны тормозные поверхности - материал в профиле стало возможным перераспределить таким образом, чтобы при сохранении или даже снижении массы обода сохранить и увеличить его жесткость, надежность и прочность. Избыточный материал с боковых стенок перенесен в область спицевых отверстий, а также в края обода, тем самым увеличивая надежность обода при ударах и жестких приземлениях.

Профили у ободов, специально разработанных под дисковый тормоз, действительно более выгодные, только пистонированность тут ни при чём.


По теме, в теории пистоны лучше распределяют нагрузку от натянутых спиц в окрестностях дырок, что позволяет делать внутреннюю стенку обода более тонкой. А также, если правильно сделаны, обеспечивают больше площади опоры для головки ниппеля, особенно на невыгодных углах вхождения спицы в обод.

А на практике оказывается, что за пистонами не стоит гоняться, т. е. та же петрушка, что и со сварным швом. И то и другое считается признаками обода высокого уровня, поэтому в основном моркетенг.
0
02:46, 10.07.2011
От пользователя J. Random Psycho
Да не скажи.. смотря как пистоны сделаны.
Бывают
такие пистонированные, которые кромсают ниппель на больших натяжениях. Особенно люминевый.
И бывают такие непистонированные, на которых ниппель крутится легко и просто.


нуу йаа пыанимаю тяа ) сисясже пистоны с зазубрОвками
0
J. Random Psycho
02:55, 10.07.2011
От пользователя ОХА - ЁХА
сисясже пистоны с зазубрОвками

Кстати, одни из самых аккуратных пистонов мне встретились ни на каком-нибудь мавике верхних серий, а вовсе на Dartmoor Fortress, производства Weinmann (Тайвань!).

ЗЫ
С другой стороны, Mavic XM117, т. е. нижний, без пистонов, но из старых запасов, ещё французский -- оказался ровнее и приятнее в сборке, чем поздние (французские) и позднейшие (тайваньские) XM317 Disc, и даже чем некоторые EN521 Disc (французские же).

[Сообщение изменено пользователем 10.07.2011 02:58]
1 / 0
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.