Теоретический вопрос владельцам 2х подвесов.

Всем привет . Вопрос такой . Есть ли в природе задний амортизатор , который не боится морозов вплоть до минус 30-35 ? Ясно дело , что будет густеть масло , и меняться работа аморта в принципе , но главное чтоб он не умирал ( чтоб в сервис его тащить реанимировать не нужно было ) . И ещё вопрос , если вдруг такого аморта нет ; можно ли на крутую зиму вместо аморта ставить тупо какую то пружину или вообще палку металлическую чтоб хард становился ? И есть ли такие вещи в продаже ?

Чтобы со 100% гарантией, таких амортов нет. в принципе можно купить дешовый аморт, без бачка, вылить масло (оставить немного для смазки), поставить мегожесткую пружину и не париться. Ставить кусок трубы нельзя. Подвес на расчитан на жесткую работу.

Для зимы спец амортов нет. Для морозов достаточно залить зимнее масло. Поставив заглушку вместо аморта, разобьешь узлы подвески.

как такового зимнего масла не существует. Проблема не с густотой масла, а стем что резинки на морозе твердеют, и теряют герметичность.

Не правильно выразился - не зимнее, а более жидкое. По поводу резинок - если вилка бюджетная эластомерка то да. Если дорогая - то резинки особо не влияют на работу, только масло.

Думаю что есть (100% не утверждаю - не довелось при таких температурах кататься) - например DT Swiss SSD 190L - у них негативка пружинно-эластомерная. Не будет перетока воздуха из позитивки в негативку (сток-даун). + у них сферические втулки скольжения, что препятствует закусыванию амморта при латеральных нагрузках.
Вот как на этой раме амморт стоит:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

эластомерная негативка это конечно хорошо. у маниту так же. но если начнет травить уплотнение главного поршня, аморт сдуется. и от вытекания масла из демпфера эластомерная негативка никак не спасает

+1


Согласен)

Спорный вапрос . У мну была маниту никсон нифига не дешевая . Тупила еще как .

Что до зимы и амортов . Езжу на подвесах почти каждую зиму , раньше стояли бернеры с пружиной , щас стоит фокс дх4(вроде 4) воздушный . При минус 25-30- замечается тупняк в работе . Но что бы умер такого нет . На одном знакомом дакаре спорт , джамис , стоял ваздушный фокс , модель не помню , без бачка . Каждую зиму рас в сезон ловил сток даун . Лечили и не смертельно это . Лень парится поставь бернер , они дешевые их не жалко .

1. Пружинный аморт. *

2. Залить туда ЛХМ (если -30 и ниже, то)

, чтобы ничего не демпферило (соответственно не дубело).


+1. * Поэтому воздух может травить.


+1.

для примера, вчера поехали катать с Настей, она первый раз на новом аморте, Marzocchi Roco Air WC, (новый для нас, а не вообще, купил с рук, первая проба была). Я на точно таком же, но уже проверенном. У меня никаких проблем, у нее через 20 мин аморт стравил воздух. Накачали, я сжал подвеску на половину, давление со 120 упало до 80. второе сжатие до 60 и так далее, на каком то значении около 30пси остановилось. В тепле такого безобразия нет. Два совершенно одинаковых аморта, в одном новые резинки, в другом - неизвестно. Аморты, мягко говоря, не самые дешовые. Сейчас сижу, меняю резинкина свежие. Самые надежные аморты это пружинные, даже если все вытекло и сдулось, на них можно ехать

Приятно почитать профессионалов . :-) буду осиливать полученную информацию .

Минус 35 это конечно сильно. Ничего не могу сказать. Могу лишь сказать, что штатный аморт и штатная вилка на моем форсе 1.0 в минус 20 работают идеально. Такое ощущение, что есть большой запас по температуре.

интересно , за что аффтару в первом посте минус влепили ?

:lol: :lol: :lol:

Вы бы написали название штатной вилки и аморта для общего развития . А минус автору . . . . Думаю не попали по плюсу ,видимо так было . ;-)

Перелогиниться забыл?

Фигней не страдаю .

Два минусера со мной в чем то молчаливо не согласны . Бывает . :-)