Ролики заднего переключателя

Как долго они должны ходить?
Не успел я заменить родные, отработавшие тысячи 2,5км, как уже новый комплект начал люфтить. Он даже 1000км-то не прошел! И если первые наелись после того как отмыл от велика корку весенней грязи (мало ли какая дрянь в антигололедных реагентах?), то вторые грязи-то особой не видали. За чистотой цепи слежу, смазываю регулярно.
На что стоит обратить внимание в эксплуатации?

Люфт бывает, и даже на хт. На деоре и аливии (а уж тем паче на турнее и альтусе) люфт - нормальное явление.
На качестве переключения не сказываецца?

Ну и катать можно до тех пор, пока зубцы роликов не станут настолько острыми, что ими можно будет что-нибудь проколоть :-D

Переключает приемлемо, но вот треск порядком раздражает :-)

Есть треск?
Надо в первую очередь смотреть настройку перекла

Даже на новом XTR есть люфт. Хотя это реально не совсем люфт, подвижность ролика вдоль оси скорее.

Тут именно люфт. При установке оба ролика вели себя одинаково. Сейчас верхний заметно отличается.

Я так понимаю, что какого-то универсального решения в данном случае нет, и нужно смотреть на конкретные железки, а не заниматься определением диагноза через интернет?

Это да. По тырнету - сложно.

В cлучае cтиля езды преемущеcтвенно шоccейном, хороши ролики выcокого клаccа, на подшипниках, c аллюминиевым корпуcом ролика, c резиновыми уплотнителями. Но еcли езда преобладает проcёлочная, c лужами, жидкой грязью, то оcобо упиратьcя в качеcтво не cтоит. Обычные плаcтмаccовые ролики cправятcя, Они раcходный материал, c быcтрым изноcом и cезонным cроком cлужбы. Верхний ролик болжен иметь небольшой люфт по cмещению на cвоей оcи по горизонтали, это позволяет ему автоматичеcки подcтраиватьcя под уже переключенную звезду, занять оптимальное положение.
Я cейчаc вообще пользую дешёвые большие ролики краcные, крупный ролик медленнее вращаетcя, cледовательно меньше изнашиваетcя оcь вращения, огибающая его цепь изгибаетcя на меньший угол, а значит тоже меньше изнашиваетcя и меньше cопротивляетcя изгибу и позволяет иметь цепь чуть длиннее чем при маленьких роликах, а длинная цепь дольше cлужит.

Хе-хе...

Ролики отличаются (берем мтб-шные пластиковые ролики)
а) Устройством подшипника.
б) Материалом самого ролика.

Начнем с б):
Тут - как повезет. Ибо пластмасса (капрон) видимо попадается разная. Некоторые ролики изнашиваются (зубья) медленнее - другие быстрее. Но в большинстве случаев пластмасса держится 8-10тыс. км

Подшипники a):
Бывают варианты:
1. Просто дырка в пластмассе на стальной оси, обычно такие ролики ставят вниз (до LX).
2. Металлическая вставка в пластмассу ролика на стальной оси, обычно такие ролики ставят вверх (до LX).
3. Подшипник качения шариковый (ХТ, низ)
4. Керамическая вставка в пластмассу на керамической оси(ХТ, верх).

Если париться за бюджет, то 2 наилучший вариант. Этот ролик едет до 10 тыс. км и стоит недорого. Лучше всего ставить такой и вверх и вниз.

3 и 4 имеют уплотнения, ездят долго (лимитирует не износ подшипника), но стоят изрядно.

1 дохнет через 1-3 тыс.км.

Люфт роликам по-барабану. Переключает не ролик - рамка.

У меня друг, заменил родные ролики на Аливио как износились, на меаллические ролики от ХВЗ, и по сей день ездит и не парится. Снял, промыл, смазал и дальше крутятся, потому как на подшипниках.

Одни плюсы. А производители сразу почему не ставят крупные?

На сэйнте 810 так же.

нед. катать можна есчо и после. тогда острые углы ролеков обратно становяцца плавными. правда, не такими высокими каг были вначале.
14 тыс км родные ролеги переклюка срам х5. счас поменял на новые совместно с заменой трансмиссии