Про тормоза

Может быть несколько странный вопрос, но все же:

Значит на велосипеде стоят дисковые тормоза с роторами на 160.
Можно ли поставить адаптор и использовать те же самые тормоза при большем диаметре ротора. Или они расчитаны на определенные роторы??
И совпадут ли отверстия у разных рам - адапторов - тормозов?

Можна. Совпадут.

Возможные засады: вилка и/или рама могет не позволить большой диск.

Тоже чайнеговский вопрос зодам! На post mount чтонть ставица без переходников?

диск 160 мм + калипер PostMount

спс

на некоторые постмаунты ставятся диски 180 мм без переходников. Magura Thor, например.

Имхо, неправильный ход. Потому что класса 7" есть 3 размера - 180, 183 и 185 мм. Прецизиоными шайбами проставлять, разве что.

Кстати, сейчас начали появляться рамы под постмаунт..

А какие бывают стандарты? может кто нибудь даст линк, чтобы мануалы покурить по стандартам?

2 основных это пост и ис. смотрим под какой стандарт калипер и какой ротор хотим и выбираем нужный адаптер

www.bikeradar.com/forums/viewtopic.php?p=1590919

А Деоровское шимано это какой стандарт? Мне казалось что это еще и от вилки зависит. Раньше у меня была вилка, где эти крепления были приварены к штанине вилки, а теперь на новой - там отверстия с резьбой. Вот мне и не понятно какие адапторы (вроде так правильно) мне нужны. Вилка рок шок дарт 2, а а калипер деоровское шимано. Хм шимановское деоро... Вообщем деор от шимано. Подскажите неучу))

у мну на тотеме пост маунт 8". 203 ротор встает без фсяких адаптеров

это крепы стандарта IS


это стандарт пост маунт (PM)

[Сообщение изменено пользователем 09.12.2010 21:18]

При использовании ротора и калипера разных прозиводителей надо проверять перекрытие колодками тормозной поверхности. Если колодки частично шире во внутреннюю сторону, это не феншуй, но работать будет. А если шире наружу, то это плохо, т. к. ротор проделает в колодках выемки, и они начнут упираться друг в друга гораздо раньше, чем достигнут максимального износа.


Также, роторы па пауках могут конфликтовать с калиперами и колодками. Например, известный пример, когда у задников колодок джусей стачивают лапки, чтобы не цепляли за паук.

Также, не все сочетания адаптеров и калиперов одинаково полезны, и не каждый случай можно полечить напильником.


Итого, всё индивидуально.


Мой рецепт для большинства случаев таков (внимание, впереди технодрочерство и пафос, впечатлительных просим убрать руки от минусов):

Тормоза хоуп.
Адаптеры хоуп.
Роторы шимано на пауке (обязательно новых серий, т. к. у старых бывали узкие дорожки), цл или 6 болтов -- зависит от втулки.
Торцованное крепление ИС.



это более правильно, чем ПМ на 7", т. к. большинство роторов 8" именно на 203 мм.

Автор: Миньон
Дата: 09 Дек 2010 21:09

это крепы стандарта IS

это стандарт пост маунт (PM)

Угумс. Значит сами калиперы "не принадлежат" к какому-либо стандарту, а являются, по сути, одинаковыми по способу крепления к вилке (или адаптору)?

на буржуйском куриться с трудом , но все равно спасибо :-)

Большинство современных - да, т. к. они ПМ.
Но ещё остались некоторые ИС, хотя и они уйдут.
В калиперах определённо ПМ победил разгромным образом (и это правильно).


Сейчас может победить и в креплениях на раму и вилку, а это НЕ правильно. И тогда точность обработки этих креплений будет никак не улучшить, если на заводе накосячат. Ещё и резьбы будут сорванные при установке. Ещё и процент брака вырастет (уже вырос -- бывают, например, вилки сантур с просверленными в штанину дырками ПМ).

Маразм крепчает.

Суньтуру это, может, тока на пользу.

используйте как комикс.
всё прочее рэндом описал словесно.

Первый раз столкнувшись с такой баламутью из разных стандартов тормозов-адапторов-калиперов, и, кстати, еще колодок, нелегко разобраться в теме. Ну вроде более-менее понятно. Все равно в скором времени столкнусь в монтажом тормоза и придется разобраться в проблеме. Тему можно периименовать в "чайнеговские вопросы по тормозам"))

Более того - разных классов того же шиманне! :-)
Не доверяй никому (trust no one) (С).

На табуретке например тормоза хагис, задний адаптер хагис (спереди ПМ), роторы тектро. Пришлось делать шайбочки где-то по полмиллиметра. Проверял так - полоска маркером на диск и торможение. Где линия стерлась - там значит колодки.
Подбирал под нижний обрез ротора.

О да! Когда на ВВ7 поставил RT-97, был в шоке первые секунды: лапки ротора сильно перекрываются в пространстве с ушками колодок. Очнувшись от ступора, взял напильник и проточил в ушках фаски. И это, мать их, топовые компоненты...

Дык у них же мурза рядом...
ЗЫ
минусил не я


Ага. Старых годов мышано -- много роторов с узкими дорожками.

[Сообщение изменено пользователем 10.12.2010 02:10]

и ещё один комикс за стандарты:
www.bikeman.com/content/view/1638/115/