Социальная роль велосипеда
E
Elena Lee? 
17:21, 05.11.2009
Бороздя просторы интернета, наткнулась на интересную статью. Для всеобщего развития выкладываю к нам на e1.
Социальная роль велосипедов.
Производство велосипедов сыграло большую роль в создании технической базы для других видов транспорта, прежде всего автомобилей и самолётов. Многие технологии металлообработки, разработанные для производства как велосипедных рам, так и других частей велосипедов (шайб, подшипников, зубчатых колёс), впоследствии использовались в производстве автомобилей и самолётов. Многие автомобильные фирмы, созданные в начале XX века (например, Ровер, Шкода, Morris Motor Company, Опель), начинали как велосипедные. Начинали как производители велосипедов также Братья Райт.
Общества велосипедистов добивались улучшения качества дорог. Примером такой организации является Лига Американских Любителей Колёсного Транспорта (League of American Wheelmen), в конце XIX века в США возглавлявшая и финансировавшая Движение за Хорошие Дороги (Good Roads Movement). Улучшение качества дорог также ускорило развитие автомобилей.
Велосипеды сыграли свою роль в эмансипации женщин. В частности, благодаря им в 1890-х в моду вошли женские шаровары, что помогло освободить женщин от корсетов и другой сковывающей одежды. Кроме того, благодаря велосипедам женщины обрели беспрецедентную мобильность. Так, например, знаменитая американская суфражистка Сюзан Энтони (1826—1906) заявила 2 февраля 1896 в интервью газете «New York World»:
“Я думаю, что велосипед сделал больше для эмансипации женщин, чем всё остальное вместе взятое. Он даёт женщинам ощущение свободы и независимости. Сердце моё наполняется радостью всякий раз, когда я вижу женщину на велосипеде… это — зрелище свободной, неугнетённой женщины.”
Велосипеды позволили сельским жителям чаще ездить в соседние деревни и города, благодаря чему участились браки между жителями разных населённых пунктов. Это улучшило генетическое здоровье населения благодаря гетерозису. Велосипеды уменьшили скученность в городах, позволив рабочим и служащим жить в пригородах, относительно далеко от места работы.
Почтовые службы многих стран используют велосипеды с конца XIX века. Так, британская почта (англ. Royal MailMail) использует велосипеды с 1880-х. Общее количество почтальонов-велосипедистов составляет 37 000 в Великобритании, 27 500 в Германии, 10 500 в Венгрии.
Полиции многих стран используют велосипеды для патрулирования улиц, особенно в сельских районах. Велопатрули, как и велосипедная почта, появились в конце XIX века. К примеру, полиция английского графства Кент закупила 20 велосипедов в 1896 году, а к 1904 году число полицейских велопатрулей составило уже 129. Преимуществами велопатрулей является свобода от автомобильных пробок, возможность патрулировать в пешеходных зонах, возможность скрытно подобраться к подозреваемому.
В Великобритании велосипеды традиционно используются для доставки газет. Это позволяет брать на работу подростков, у которых ещё нет водительских прав. В бедных странах велосипеды иногда используются для доставки обедов.
Даже автомобильная индустрия использует велосипеды. На заводе Мерседес-Бенц в Синдельфингене (нем. Sindelfingen), Германия, рабочие передвигаются по территории завода на велосипедах. У каждого отдела — велосипеды своего цвета.
Велосипеды использовались на войне. В ходе Второй бурской войны (1899—1902) обе стороны (Великобритания и южноафриканские республики) использовали велосипеды в разведке и для доставки сообщений. Специальные части патрулировали железные дороги на велодрезинах. В первой мировой войне обе стороны активно использовали велосипеды в разведке, для доставки сообщений, для транспортировки пострадавших. Япония успешно использовала велосипеды для вторжения в Китай в 1937 году и для вторжения в Сингапур через Малайзию в 1941. Велосипеды позволяли скрытно и внезапно перебросить тысячи солдат, застав противника врасплох. Кроме того, они не требовали ни грузовиков для своей переброски, ни дефицитного топлива. Союзники использовали в своих операциях парашютистов, экипированных складными велосипедами. Велосипеды использовались партизанами для перевозки грузов в ходе вьетнамской войны. В Швеции велосипедные войска просуществовали до 2001, а в Швейцарии до 2003. По некоторым данным, велосипеды использовались американскими частями спецназа в ходе афганской кампании.
В цирке на двухколёсных велосипедах ездят медведи и обезьяны, а на трёхколёсных — слоны. Чрезвычайно популярны и разнообразны также акробатические трюки с использованием велосипедов.
Материал из Википедии
(с) http://www.vipbike.ru/articles/vel3/17.htm
Социальная роль велосипедов.
Производство велосипедов сыграло большую роль в создании технической базы для других видов транспорта, прежде всего автомобилей и самолётов. Многие технологии металлообработки, разработанные для производства как велосипедных рам, так и других частей велосипедов (шайб, подшипников, зубчатых колёс), впоследствии использовались в производстве автомобилей и самолётов. Многие автомобильные фирмы, созданные в начале XX века (например, Ровер, Шкода, Morris Motor Company, Опель), начинали как велосипедные. Начинали как производители велосипедов также Братья Райт.
Общества велосипедистов добивались улучшения качества дорог. Примером такой организации является Лига Американских Любителей Колёсного Транспорта (League of American Wheelmen), в конце XIX века в США возглавлявшая и финансировавшая Движение за Хорошие Дороги (Good Roads Movement). Улучшение качества дорог также ускорило развитие автомобилей.
Велосипеды сыграли свою роль в эмансипации женщин. В частности, благодаря им в 1890-х в моду вошли женские шаровары, что помогло освободить женщин от корсетов и другой сковывающей одежды. Кроме того, благодаря велосипедам женщины обрели беспрецедентную мобильность. Так, например, знаменитая американская суфражистка Сюзан Энтони (1826—1906) заявила 2 февраля 1896 в интервью газете «New York World»:
“Я думаю, что велосипед сделал больше для эмансипации женщин, чем всё остальное вместе взятое. Он даёт женщинам ощущение свободы и независимости. Сердце моё наполняется радостью всякий раз, когда я вижу женщину на велосипеде… это — зрелище свободной, неугнетённой женщины.”
Велосипеды позволили сельским жителям чаще ездить в соседние деревни и города, благодаря чему участились браки между жителями разных населённых пунктов. Это улучшило генетическое здоровье населения благодаря гетерозису. Велосипеды уменьшили скученность в городах, позволив рабочим и служащим жить в пригородах, относительно далеко от места работы.
Почтовые службы многих стран используют велосипеды с конца XIX века. Так, британская почта (англ. Royal MailMail) использует велосипеды с 1880-х. Общее количество почтальонов-велосипедистов составляет 37 000 в Великобритании, 27 500 в Германии, 10 500 в Венгрии.
Полиции многих стран используют велосипеды для патрулирования улиц, особенно в сельских районах. Велопатрули, как и велосипедная почта, появились в конце XIX века. К примеру, полиция английского графства Кент закупила 20 велосипедов в 1896 году, а к 1904 году число полицейских велопатрулей составило уже 129. Преимуществами велопатрулей является свобода от автомобильных пробок, возможность патрулировать в пешеходных зонах, возможность скрытно подобраться к подозреваемому.
В Великобритании велосипеды традиционно используются для доставки газет. Это позволяет брать на работу подростков, у которых ещё нет водительских прав. В бедных странах велосипеды иногда используются для доставки обедов.
Даже автомобильная индустрия использует велосипеды. На заводе Мерседес-Бенц в Синдельфингене (нем. Sindelfingen), Германия, рабочие передвигаются по территории завода на велосипедах. У каждого отдела — велосипеды своего цвета.
Велосипеды использовались на войне. В ходе Второй бурской войны (1899—1902) обе стороны (Великобритания и южноафриканские республики) использовали велосипеды в разведке и для доставки сообщений. Специальные части патрулировали железные дороги на велодрезинах. В первой мировой войне обе стороны активно использовали велосипеды в разведке, для доставки сообщений, для транспортировки пострадавших. Япония успешно использовала велосипеды для вторжения в Китай в 1937 году и для вторжения в Сингапур через Малайзию в 1941. Велосипеды позволяли скрытно и внезапно перебросить тысячи солдат, застав противника врасплох. Кроме того, они не требовали ни грузовиков для своей переброски, ни дефицитного топлива. Союзники использовали в своих операциях парашютистов, экипированных складными велосипедами. Велосипеды использовались партизанами для перевозки грузов в ходе вьетнамской войны. В Швеции велосипедные войска просуществовали до 2001, а в Швейцарии до 2003. По некоторым данным, велосипеды использовались американскими частями спецназа в ходе афганской кампании.
В цирке на двухколёсных велосипедах ездят медведи и обезьяны, а на трёхколёсных — слоны. Чрезвычайно популярны и разнообразны также акробатические трюки с использованием велосипедов.
Материал из Википедии
(с) http://www.vipbike.ru/articles/vel3/17.htm
З
#За мексиканских шлюх! 
17:41, 05.11.2009
Сердце моё наполняется радостью всякий раз, когда я вижу женщину на велосипеде…
а уж моё как наполняетсяВ цирке на двухколёсных велосипедах ездят медведи и обезьяны, а
на трёхколёсных — слоны.
s
spyoneer
17:46, 05.11.2009
Велосипеды позволили сельским жителям чаще ездить в соседние деревни и города, благодаря чему участились браки между жителями разных населённых пунктов
где-то был анекдот на тему одного отца у женщин в разных деревнях:
-Как он везде успевает?
-У него ж лисапед
Велосипеды позволяли скрытно и внезапно перебросить тысячи солдат
Майская Прогулка отдыхает?
З
#За мексиканских шлюх!
18:15, 05.11.2009
В цирке на двухколёсных велосипедах ездят медведи и обезьяны
21:51, 05.11.2009
В Швеции велосипедные войска просуществовали до 2001, а в Швейцарии до 2003. По некоторым данным, велосипеды использовались американскими частями спецназа в ходе афганской кампании.
Однако не прижилось...
Авто вытеснило.
«In hoc signo vinces» (v)
s
spyoneer
21:54, 05.11.2009
американскими частями спецназа в ходе афганской кампании
наверное очень весело крутить педали в полной выкладке да на солнце при 50градусной жаре
хотя не сказано ведь что они на них ездили...
хз как они их использовали
21:57, 05.11.2009
наверное очень весело крутить педали в полной выкладке да на солнце при 50градусной жаре
Очень весело.
Точнее, не весело.
А вот у шведов - ??
Для европейского ТВД велосипеды было самое то.
(по крайней мере, во WW II)
[Сообщение изменено пользователем 05.11.2009 21:57]
22:00, 05.11.2009
наверное очень весело крутить
педали в полной выкладке да на солнце при 50градусной жаре
педали в полной выкладке да на солнце при 50градусной жаре
ну бежать в полной выкладке да на солнце при 50 градусной жаре еще более не весело
t
triggеr® 
09:13, 06.11.2009
многа букафф. насилил©
a
1@antireg.com
09:47, 06.11.2009
многа букафф. насилил©
t
triggеr®
11:00, 06.11.2009
висьма остроумно. поумней ничо видать в голову не пришло
а
3а мексиканских шлюх! 
11:27, 06.11.2009
парашютистов, экипированных складными велосипедами. В
а я па телику видел помоему в Арабской стране нескако челав прыгают с парашута на великах!!!! из самалёта прямо выизжали и летели потом в влздухе а потом бросали велик и сами на парашуте а велик падал и разбивался вдребезги что не починить ваще!!!!!!над пустыней это делали но хоть писок и мяхкий велики всеравно разлетались к чертям!!!они каждую толи неделю толи месяц так прыгают МАЖОРЫ!!!!
16:05, 06.11.2009
Не зря я писал в своей личке что велы рулят :-)
[Сообщение изменено пользователем 06.11.2009 16:08]
[Сообщение изменено пользователем 06.11.2009 16:08]
V
Ve5рь 
16:07, 06.11.2009
C:\Documents and Settings\alex\Мои документы\Мои рисунки\СМЕШАННЫЕ ТЕМЫ\ смайлы и картинки\viewCA0IX9YO.jpg
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
[Сообщение изменено пользователем 06.11.2009 16:09]
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.