Велосипед с мотором

http://www.velokometa.ru/

Интресный сайт нашел в сети - ребята предлагают навесные моторы на велосипеды. Смущает 2 пункта:
1 Цена
2 Эффективность торможения без модернизации тормозов.

Кто что думает?


[Сообщение изменено пользователем 05.10.2009 16:59]

Думаю не мешало бы показать чо за сайт то.

Смущает 2 пункта:
1 Цена мне неизвестна
2 Адрес сайта неизвестен
а тормозам не пофиг ногами ты крутишь или мотором? имхо разгоняться в городе на веле выше 40 не стоит, а этот порог преодолевается и вруч..вножную

Дело в том, что мотор отдает крутящий момент и после того, как отпущена ручка газа, и этот "момент" гораздо выше чем человек может раскрутить сам, "ногами". => все усилие вынуждены останавливать тормоза, причем только задние. Или еще ситуация - заднее крутит мотор, а человек с перепугу тормозит обоими, или передним сильнее => сальто мортале обеспечено.

[Сообщение изменено пользователем 05.10.2009 17:01]

А не смущает Автора?, что в первую очередь потеряется само предназначение велосипеда?
Техника дойдет до такого совершенства,что человек сможет обойтись без себя,
я бы хотел сам управлять всеми,
процессами вождения вела и
все что с этим связанно!

купи себе мопед и не мучайся :-)

Предлогаю ещё встроенный унетазик. :-D

ну тогда тормоза мона убирать

опять бизнес делают "по русски" - цена неадекватна, завышена раза в 2 минимум. Движок самый простенький - как на газонокислке/бензопиле, а хотят за него столько сколько стоит 250 кубовый качественный амерканский.
Хороший качественный движок 6 лошадей и момента на 10 великов.
http://www.rumoto.ru/product/print/?id=982
тут 17 кр стоит, но реальная цена его 300 баксов если поискать. А трансмиссия думаю там копейки стоит. Кстати, даже если поставить профессиональный 4-тактник по цене в два раза больше чем ихняя комета, окупится довольно скоро, ибо четырехтактник жрет в разы меньше двухтактника... (а 50 кубов - полюбому двухтактник у них), единственное, что бриггсовый двигатель ничуть не легкий, просто привел его чтобы показать порядок цен.

да и конструкция..... если бы делал для себя - двигатель был бы в корзинке спереди, дальше пара шестерен и вдоль рамы ременной привод на переднюю звездочку, а у них + 5 кило на багажнике - чуть больше газу и едем на заднем колесе... :-)

[Сообщение изменено пользователем 05.10.2009 18:19]

[Сообщение изменено пользователем 05.10.2009 18:22]

Купите себе зиф или ригу не парьтесь. Это не велосипед получается по своей сути, а мопед.

Вот так убили хорошее начинание на корню...

Мешает только "бы".
А цена, вполне адекватная, потому что продаётся не набор зап. частей, а рабочее изделие штучного производства, без всяких "бы".

А нафига ДВС-то на велосипед ставить? :confused: Ну есть велосипеды со вспомогательным электромотором, можно по-разному к ним относиться, но зачем изображать из себя садовую газонокосилку? Проще уж скутер купить.

[Сообщение изменено пользователем 05.10.2009 21:08]

Посмотри сайт http://dyr4ik.ru
Там множество таких собирают. И получают удовольствие.
Как раз сейчас неспешно собираю велосипед с мотором Д6.

[Сообщение изменено пользователем 05.10.2009 21:12]

Тормоза внимания требуют, потому что скорости выше. Вот недавно не без помощи клещевого переднего тормоза ушел через руль при 40 км/ч..
http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t=14425#2...

Бачка хватает на 50 км. Жреть в полтора раза больше, чем "табуретка". Одно слово - мотор от бензопилы. На самом деле дешевле и правильнее купить скутер.

не.. скутер дома не поставишь... тоже хочу комету купить.. жаба пока душит..

пока что на единицу веса (и объёма) конструкции, мощность у бензинового мотора больше...

А вообще, можно получить забавный агрегат - легче скутера и шустрее электровелосипеда :-) . Но это - при испоьзовании нормальных ДВС и трансмиссии, а не от газонокосилок :-)

ПыСы: читеры понабежали, "качаццо надо!" (с) (Dichlofos)

[Сообщение изменено пользователем 06.10.2009 00:41]

Чем правильнее? Тем что тяжелее 70-80 кг? Мотор ДВС на веле интересное решение, еще интереснее когда съемный. Пример болит колено и тут моторчик снимет часть нагрузки, особенно когда в гору. Для ситибайка съемность мотора вообще +. Хочешь крутить педали - крутиш без ДВС (оставляешь его дома), не хочешь - ставишь и не особо крутишь. Бензин закончился где-то в пути - не проблема докрутишь до заправки. А на скутере? - катите Шура катите свой скутер на заправку. :-)

Ну и что? Некоторые велы тоже стоят столько же сколько и авто... На самом деле как я понял вы покупаете не конструктор - разработай трансмиссию, а готовое решение, причем работающее.

4Т на 50сс - это не самое хорошее решение. Может и будут экономнее, весит он будет точно больше. Если объем больше 50сс - сразу может возникнуть кое-какие вопросы по регистрации, но понятно решаемые некоторой фальсификацией документов...

Да уж лучше пусть будет сзади - газ то можно не откручивать столь энергично, а вот когда он спереди то всегда ли торможение будет столь контролируемым и не будет заканчиваться полетом через руль... Вот в этом я что-то не уверен... особенно когда перед вами внезапно повернет авто. По крайней мере двигатель на заднем багажнике будет хотя бы препятствовать полету через руль...

Мотоблок почемуто никто регистрировать не просил, а вообще наверное уже могут предьявлять, главное для себя - с такой штукой по тротуару уже не покатаешься, следовательно теряем часть вело-свободы - в топку. Решение для далекого загорода, а там авто комфортнее в разы будет. :-)
А по цене - все верно, к примеру китайский скутер скутер стоит 30-ку, а там поболе железа будет чем просто мотор и трансмиссия весом 6 кг за 17 штук..

мегасложная трансмиссия т.е., или уникальная ручная работа? пара звездочек и шестерен....
Не раз сталкивался что местные кулибины предлагают изделия по ценам в 2-3 раза выше чем аналогичное или лучше изделие будет стоить привезти с тая....тут такая же фигня

Сразу вижу минусы:

крепление за подседел - превед рама. Или гнутый подседел. Вся эта шняга только аэродинамику портит :-)

какойто хренпойми ремешок и кольцо которое крепицца (к спицам?777 О_о о_О). Насколько надежно это все?



Багажника полноценного уже нет. На его месте движок.

Лишний вес. Хоть настоящим падонкам на него плювать - но тем не менее.

Качацца нада! (С)

Вариант интересен на мой взгляд для путешествий, как "последний шанс" доброситься через перевал. Для города, конечно, это не столь эффектно.

О_о
Какой последний шанс?
Хочешь мотор - купи мотоэндурик. Путешествуй на нем.
Таскать эту хрень для "последнего шанса" - а оно надо?
А остальное время - педальки крутить?
:-)


Для города это какраз плюс. Некоторые не хотят потеть и хотят ездить в "офисной одежде".

мне тоже кажется данная вешь не имеет смысла для езды по городу и суть велосипеда пропадает. Велосипед экологичный вид транспорта, а на него начинают привинчивать двигатель внутреннего сгорания, получается опять от чего ушли к тому и пришли. Электровеники ещё понять могу хоть направление в новом русле не початая территория экспериментов, а на двигателе внутренего сгорания уже все придумано мопеды, мотоциклы, автомобили и т.д.

[Сообщение изменено пользователем 06.10.2009 13:12]

Тестил я такой моторчик, модель была в 1 л.с., устанавливался на KHS alite 1000 (установка довольно таки геморойна): разгон слабоват (приходится подкручивать педали), крейсерскую по равнине порядка 30 км\ч держит, по тормозам разницы не ощутил, подседел и рама не пострадали. В сравнении с скутером - легче, проходимость выше, с снятым (замаскированным) движком можно провезти в пассажирском вагоне ;-) Из недостатков - шумный, бензом пахнет, отсутствие заднего багажника, отсутствие "самого процесса - кручукручукручу педали кручу" :-)

Интересно было бы присовокупить четырёхтактную хрень к нормальному тяжелому двухсосису, вот это будит катачка-прыгучка. :-D