народ,помогите с выбором вилки!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

предлагается вилка Marzocci Dirt Jumper III,в ногах её пружины.Кто знает про такую?Для меня нужна мягкая вилка,мой вес 50кг.Подскажите,подойдет ли мне такая?

Так веть выбирать то нечего, вилка только одна предлагается. :-)
Год, пробег, ТО.

Ну в смысле мне такая подойдет? или искать другую?

Для чего вилка то?

Жампер вроде как отрбатывать жампы на дерте (т.е. жесткая).

Т.е. вот ли не пофик?

К тому же пружину можно сменить есличо...

Вилка для стрита

1. Пойдет
2. А для стрита может вапще жесткую?

САМОЕ ГЛАВНОЕ - МЯГКОСТЬ ВИЛКИ. Поэтому самый главный вопрос в том подойдет ли она для моего веса?

Если это главный критерий - то нет.

Спасибо

чо за критерии такии странные?вила должна быть жоскач и никогда не пробиваться ну и гллавное РАБОТАТЬ!

хм... жесткость и устойчивость к пробоям связаны конешно .но не так уж сильно.... а вот жесткачь и работа эт скорее две крайности....жесткая вилка отрабатывать мелочь не будет... а на мягкой - сложно прыгать(еще если ход большой)... кстати для дальней дороги подойдет как раз плюшевая вилка,а не жескачь( если конешно не гонка )....

мелоч фтопку,

кому как,видимо все по разному думают,я ненавижу плюшевую подвеску,особенно на дальняк,имхо

дык раз дальняк, то всяко контакты.. т. е. вилко не колбасицца, а подвески современные тоже хорошо умеют не качаться.

как в прошлом веке придумали масляную ванну и поршень так в принципе ничо нового,просто это стали втыкать в велосипеды,про прогрессивную характеристику подвесок тож не надо рассказывать,еще в школьные годы читал....

так то обычному среднестатистическому ездецу пофиг какая там у него ванна открытая или закрытая главно чтоб работала и масло не погнало,а то х з где эти сальники доставать,особенно когда вилка живучая и ее давно не производят...

В школьные годы тема велосипедных подвесок была раскрыта чуть более чем никак. Дело не в прогрессивности, а в специфической конструкции четырёхрычажника. Думаешь, почему первые попытки сделать двухподвес проваливались с таким треском, и почему первые подвесы выглядели так дико и разнообразно? Хотя якобы всё давно было наработано на автомобилях и мотоциклах. Почему изготовление первых практически работающих, хороших, годных подвесок заняло 10 лет, и почему современные подвески, насчитывая 20 лет непрервыной эволюции, только-только подошли к той стадии, где они стали действительно и безоговорочно преимуществом для ездовых внедорожных велов? Да, это я про VPP второго поколения, и про DW-Link.

С гидравлическими тормозами, кстати, та же фигня - первые несколько поколений, наивно перенесённые с мототехники, были отстоем, только специализация заняла меньше времени, т. к. задача попроще, чем подвеска.

Вилки - и те всё ещё развиваются..


вот именно.. важно качество изготовления.



Так можно сказать, что как в прошлом веке изобрели задний переклюк с параллелограммной рамкой, так ничего нового. ) Да, мне и такое говорили..

[Сообщение изменено пользователем 23.07.2009 04:22]

качество это уже отдельная тема :-D

а мне и на топталках не плохо... :-p .....техника педалирования либо есть ,либо нет... если есть - пофиг (контакты , топталки.....) .....если нет, то и контакты не помогут...а вот спрыгнуть с велосипеда в контактах точно не получится...так шо лучше на топталках покатаю... :-)

+

Я, честно, на чисто пружинных не ездил. Или пружинно-воздушные, или чисто воздушные.
Автору рекомендую пружинно-воздушную. У неё пружина должна быть послабее. Можно стравить воздух и ездить на одной пружине - будет мягко.
А вообще, мягкость работы вилки - тема больная. Мелочь хорошо отрабатывают всякие длинноходки (150 мм), но надо смотреть на возможности настройки - чем их больше, тем лучше.