Помогите выбрать: Norco Kokanee или Norco Bushpilot

Помогите выбрать: Norco Kokanee или Norco Bushpilot.

Велосипед горный: Kokanee
Вилка: Suntour XC-Lo, 100мм
Система: Shimano FC-M311, Octalink, 22/32/44T
Каретка: Shimano Octalink
Педали: Wellgo LU-964S, платформы
Передний переключатель: Shimano FD-M360
Задний переключатель: Shimano Alivio 8sp
Манетки: Shimano Acera
Кассета: Shimano HG-30, 8sp, 11-32T
Цепь: KMC Z-72
Обода: Strongman DDM1, двойные, 32H
Покрышки: Continental Speed King, 26 x 2.10"
Передняя втулка: Formula DC-20
Задняя втулка: Formula DC-22
Тормозные ручки: Tektro MT 2.0
Руль: Ritchey, 31.8мм, подъем 19мм
Вынос руля: Ritchey, 31.8мм
Грипсы: WTB Trail, двойной компаунд
Рулевая колонка: СН-918, полуинтегрированная
Седло: WTB Rocket Comp
Подседельный штырь: Ritchey OE, 27.2мм
Цена: 16205 р.

Велосипед горный: Bushpilot
Вилка: Suntour XCM-V2, 100мм
Система: Shimano FC-151, 24/34/42T
Каретка: Shimano Square BB
Педали: Wellgo LUC4S, платформы
Передний переключатель: Shimano FD-M310
Задний переключатель: Shimano Alivio 8sp
Манетки: Shimano EF-60, комборучки
Кассета: Shimano HG-30, 8sp, 11-32T
Цепь: KMC Z-72
Обода: Strongman DDM1, двойные, 36H
Покрышки: Innova IA2005, 26 x 1.95"
Передняя втулка: Formula DC-20, 36H
Задняя втулка: Formula DC-22, 36H
Передний тормоз: Hayes MX-4, дисковый, механический, ротор 6"
Задний тормоз: Hayes MX-4, дисковый, механический, ротор 6"
Тормозные ручки: Shimano EF-60, комборучки
Руль: Алюминий, 25,4мм, подъем 30мм
Вынос руля: Алюминий
Грипсы: Krayton MTB
Рулевая колонка: СН-918, полуинтегрированная
Седло: Norco Adventure
Подседельный штырь: Norco, 27.2мм, микрорегулировка
Цена: 13160 р.

Как эти велосипеды в целом? И стоит ли переплачивать за Kokanee?

Ну, в пределах одного производителя "лучше" и "дороже" обычно хорошо коррелируют.

Велосипед для чего покупаете? Город, соревнования, походы?

По навеске велосипеды почти идентичны, основные отличия в системе (разные числа зубьев по всем трем звездам). Ну и геометрия отличается, хотя и не очень сильно. Отсюда и вопрос в предыдущем посте.

Всего по немногу :-)
Хотелось бы ездить и по лесным тропам, и по городскому так себе асфальту. Соревнований пока не предвидится, но все бывает...

To SDTux:
Интересно, сильно ли будут эти велосипеды отличаться при эксплуатации?
Есть ли различия в четкости переключения передач, долговечности навесного оборудования?

Под "всего понемногу" оба подходят. Так что - прокатиться на каждом и выбрать.

Не парься. Посиди в магазе на каждом и купляй какой больше понравится. Все эти рассусоливания зубчики-геометрия начинаются после 50тыр за велик.

Навеска почти одинаковая. Отличаются рамы, по сути.

Kokanee позицинируется как КК, так что можно предположить, что он чуть полегче, но менее прочный.

Тоже смотрели на эти два.... могу сказать только что на Кокании седло не понравилось - слишком узкое. А Бушпилота собранного не было. А выберут похоже третий велосипед...

Навеска почти одинаковая - служить и работать при равных условиях будет одинаково, отличий вообще не заметите.

kokanee немного легче (менее килограмма отличие), но у bushpilot усилено место сочленения с рулевой трубой.


Согласен - прокатитесь, попробуйте, на каком лучше будет по ощущениям, тот и берите, только седло под себя подрегулируйте, прежде чем пробовать ;-)

Нет, вот число зубьев кассеты-системы решает при любой цене вела, но это нужно сначала покататься по разному грунту, чтобы понять, что самому надо.

Глубокомысленно... но бессмысленно.
32/22=1.455; 32/24=1.333
11/42=0.262; 11/44=0.25
Предельные передаточные числа отличаются < чем на 10%. А тредстартер пока не Армстронг...

Я тоже, но отличия в кассете на большой звезде 32 и 34 очень хорошо чувствую.

плюсадын
заезжабельность в грунтовые горки изрядно увеличилась

Автор, а исходя из каких соображений ты выбрал именно эти? Есть подозрение, что от балды :-D

что сказать.....у меня bushpilot......нравится, хотя и не с чем сравнивать :-)

Варианты хороши за свою цену, norco уважаемый бренд и имеет преимущества перед многими другими, дизайн симпатичный, норки не замылились взгляду. Вы, наверное, можете, предложить более лучшие варианты автору?
Гы, за GT сразу полагается бан и вечное проклятье :bes:

[Сообщение изменено пользователем 26.06.2009 22:50]

Ничего против кокани не имею, но я бы из-за одного названия модели не взял, а по делу, оба вела не плохие и при должном уходе долго будут Вас радовать. :-D

Товарищ, поверь - мне есть с чем сравнивать :-)
Бушпилот последние 2,5 года - полет отличный, апгрейд минимальный, пробег за десятку


Дадададада!
Попса маздай

[Сообщение изменено пользователем 26.06.2009 22:57]

За минусы спасибо, но вы сами себе противоречите.
Сами пишете:

Так велосипеды-то начального уровня, какая баня для чего он вел покупает? Одни и те же яйца, одно покрыто чуть б0льшим слоем блендамета да и только :-D

Не секрет, что половина моделей на нашем рынке относится именно к этому сегменту, называемому "бюджетный МТВ". И пусть это будет хоть норка, хоть стелс, хоть гт, хоть трек - суть от этого не изменится ни на йоту. Как-то пару недель назад один товарищ тут аппелировал к своему богатому опыту, что спеш дескать получше стелса, но ни одного аргумента я не услышал.
Поэтому хоть для города, хоть для соревнований, хоть для походов они в равной степени подойдут и в равной же степени не подойдут. Мне вот и интересно, а чем именно эти глянулись автору.


Насмешил. Прям "норко - ведь ты этого достойна". Бренд имеет преймущества? Бренд - это наклейка. Или на 100500й раз пройдемся о том, на каком китайском заводе варят все бюджетные рамы и на каких тоже весьма не американо-итальянских варят/пекут рамки подороже? Имидж - ничто, не дай мозгам засохнуть от маркетинга :-D

upd: кстати, кем этот бренд уважаем? Лично у меня дрожи в коленках ни перед норкой, ни перед кальнагой. ни перед бмс нет. Катит - молодца, не катит - фтопку и пофиг на наклейку.

[Сообщение изменено пользователем 26.06.2009 23:37]

Несколько изменится.
Даже если предположить, что завод один (а заводов далеко не один,
и на них, к примеру, оборудование чуточку разное,
да и тайвань пока малость отличается от континентального)
может отличаться сорт труб, геометрия*, придирчивость отк, опытность персонала
и куча мелких технологических факторов,
о которых знает рабочий и начальник производства в разной степени.

* да просто расчёты для гидроформования зделали
с большим/меньшим умом и придирчивостью…

не зря ребята из ровера (вовсе не дураки в оффроаде)
не стали проектировать велы с 0,
а наняли кого-то с опытом.

Бренд… иногда просто наклейка. иногда не просто. смотря чья.

Я-то нет, я сначала думаю, прежде чем написать.



Так-то для соревнований классическая КК-геометрия рамы будет лучше, а для походов у бушпилота несколько больше надежности. Отличия не велики, но они есть.



Угу-угу, только есть преимущества в собственных разработках, которыми норко занимается, а не тупо "заимствует" у других геометрии рам и конструктив узлов и не разрешает навешивать чего угодно на эту раму. Преимущество также в программах контроля качества, которые есть у одних (в т.ч. норко или скотт) и нет у других (тот же стелс имеет весьма примитивную программу в этом плане). Гарантийные обязательства на себя компании тоже берут разные.

По большому счету, суть в том же, чем отличаются телефоны самсунг от нокии во всех ценовых сегментах, хотя их платы печатаются на одних и тех же заводах. Или мониторы LG от мониторов Apple, хотя их матрицы делает именно LG. Ну или сервера Kraftway от Fujitsu.

Тэээкс, тема перерастает в глобальную "Чей брэнд лучше" :-D
Может, не стоит устраивать здесь религиозные противоборства? Аффтар, похоже, учил матчасть - пришел не с вопросом "какой вел выбрать?", а с вопросом "какой вел выбрать ИЗ ЭТИХ ДВУХ?"

Как бы вот ответ


И вот ответ


Этого вполне достаточно

[Сообщение изменено пользователем 27.06.2009 00:08]

не обижайте джи ти(( я вот очень свой аваланчик люблю.. ктаюсь второй сезон и ненарадуюсь