Влетел в яму !!!

Ехал по пешеходной дорожке, после 25км пробега бдительность затупела ((( (засмотрелся не туда с кем не бывает), тока разогнался .... короче слетел в водосток (заниженная площадка с решеткой с 2 внушительными поребриками). на ходу перескочив сее полезное для дороги препятствие остановился, в процессе перескока сработала амортизационная вилка до упора, как не слетел и яйки на руль не намотал ума не приложу, вроде все ничего, но вот суть вопроса - при малейшем заскоке на любой паребрик появляется не хороший звук, пробывал зафиксировать стойку шоб не сжималася - все впорядке. Закрадывается нехорошая мысля что пробил оба амартизатора, если не брать во внимание звук то со стороны все в поряде. Вел кстати Аваланч 1.0. У кого есть идей как и чего, мож мануал как прокачать нацарапайте, заранее спосибо. Думаю я не один такой везунчик ))).

Поздравляю! Не всй так плохо, да?

[Сообщение удалено пользователем 13.08.2014 18:59]

Он наверное штанины имел ввиду.

Вилка там простая как лом, лучше разобрать и поглядеть, не погнулось ли чего.

Переехал на скорости, собрав 2ой паребрик. Под амартизаторами имел ввиду 2 трубки заполненые маслом по обе стороны переднего колеса, в терминах не силен, потому обозвал их во множественом числе.

:-D :-D

Автор, перебери вилку, изучи, нет ли повреждений на детальках...

ИМХО, но по описаниям это похоже: когда смазка с пружины "сползает" и хотябы один фиток пружины начинает тереть ногу вилки без смазки, то появляется неприятный звук металлического шкрябания.

Уменя на вилке RS Dart3 такое случилось вскоре после МП. перебрал-почистил-смазал, всё отлично.

Тоесть на сколько я понял внутри трубки шток, пружина и масло + скорей всего манжеты и сальники. Каким образом происходит заливка масла? И кокого? Снизу трубок есть по "болту" полагаю что через них нужно заливать. Кстати приметил нехорошую весчь, на поверхности там где регулировки мягкости и блокировки амортизатора грязь пропитаная маслом. Видать всетаки пробил. Пасматреть бы гненить руководство по ремонту, все таки незная конструкцию страшновато, а вдруг добью.

нет тама масла, нету. Пружина тама

снизу гаечки открути на штанинах и сними вилку и смажь

Солидол подоедет?

Всем большое спасиба, буду мучить.

Масло для швейных машинок лучше...

Вот схема:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Снимается колесо, калипер тормоза, откручиваются 2 болта снизу и снимаются штаны. Штаны снимутся с усилием. Либо можно сначала немного открутить болт на левой штанине (где пружина) и сделать пару ударов молотком через деревяшку.

Смазка там запихана густая. Причем, когда я разбирал свою, то этой смазки там было дочерта.

На веломании есть пара тем, где люди пытались довести эту вилку "до ума":
http://forum.velomania.ru/index.php?s=b39149e4c245...

http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=5644...

[Сообщение изменено пользователем 08.06.2009 12:31]

Звуки в районе руля - это рубашки тросов, тормозные ручки, всякая прочая шняга, а так же вилка с её кишками и рулевой стакан с подшипниками.
Может просто рулевую подтянуть надо? Вынос мог вверх сдвинуться а якорь малость деформироваться или так же, синхронно с выносом, выползти наверх.

А если вместо швейного плюхнуть трансмисионного ? Есть мобил sae 75w90 или синтетики кастрол 0w40 как раз того и другого по чучуть осталося.

Вилку перебрал, все тип топ. В процессе сборки приметил косячок. Крепление вилки к раме через 2 подшипника, дак вот тама большой люфт, при разборки данного узла выявил следующее: оба подшипника живы, а вот над верхним 2 кольца конусообразного типа, одно железное а второе из пластика дак вот оба лопнули, подтянул весь узелок, люфт пропал, но руль трудно поворачивается, ослабив появляется люфт. На выходных гденить приобрету эти 2 кольца и все будет гуд.

:fotku:

точно лопнули, или это заводские пропилы?

это настройка пары радиально-упорных подшипников.. проворачиваться должно легко, люфта быть не должно.

Блин не знаю, озадачил. Если это заводской срез то сечение должно быть гладким, а оно шершавое покрайне мере на одном кольце. Нада посматреть у когонить. + на металическом кольце виден отпечаток от патшипника, видимо от удара. И еще вопросик созрел. Под якорем на скока я понял понимается пластина с лепестками в центре которой гайка, расположенная внутри трубы вилки, сверху болтом затягивается. Дак вот мог ли он от удара приподнятся вверх. И как он тама держится? На сварке или просто в распор лепестками?

[Сообщение изменено пользователем 09.06.2009 09:49]

Когда разбирал, надо было подрезать резинку в пружине (эластомер).

Была такая мысля по подрезке. Тока вот на скока. Чем она будет короче тем следовательна ход сжатия будет больше, хотя не факт. При поподании в яму подвес полностью сжался не смотря не на что. Думается с подрезкой снизится эфект разжатия. Хотя хрен его знает. Выше было выложено 2 сылочки (за что огромное спосибо), 2ой сылке интересная инфа по абгрэйту. Думаю в ближайшем будущем воплотить нечто подобное.