Ищу профессионального дизайнера-проектировщика, желательно велосипедиста

есть предложение по работе на длительный срок в крупной компании (конструкторский отдел)....
---------------------------------------------------
Задачи - проектирование велосипедных рам и их внешнее оформление, а также разработка фирменного стиля....
---------------------------------------------------
Заинтересованным - звонить мне по телефону 8 909 000 9061


[Сообщение изменено пользователем 11.09.2008 18:27]

+

Т.е. геометрию рам и профиль труб?

Дизайнера-проектировщика? Велорам? Думаю проще и дешевле воровать-покупать чужие рамы, потому как такие специалисты на дороге не валяются и стоят немало денег.

Эх, +100500...

Но боюсь что начинать придётся с


потому что, чую я, что специалиста такого придётся из Европы (а то и из Канады) заманивать, как при Петре Первом архитекторов и прочую интеллигенцию...

Но тут такая засада, что продают обычно морально устаревшие рамы, насколько я понимаю (для примера посмотрим на Azonic). А воровать - тоже уметь надо (посмотрим на Stark)...

[Сообщение изменено пользователем 13.09.2008 18:37]

+n

расчитать раму велосипеда на нагрузки и подобрать сечения ее элементов проще простого.
Гораздо тяжелее сделать ее надежной, долговечной, легкой, удобной.
Тут образования конструктора вряд ли хватит. Нужен качественный эргономик, тот кто делает жизнь удобнее. Нужно много испытателей. Дело тяжелое.
Но пожелаю удачи!

Скорее тут нужна команда спортсменов, кто тестировал бы КК, туристические, стритово-дёртовые и прочие полуфабрикаты, выявляя недостатки нынешней версии конкретной рамы.


дык и первое, и второе взаимосвязаны - это сводится кодной задаче. Необходимо найти сечение, чтобы при n циклов определённой нагрузки ещё оставался ресурс. Если немного выйти за эту грань, то металл начнёт растягиваться, и... превед, лом цвятного металла! :-) Если не дойти до этой грани, то будет большой запас прочности и слишклм большой ыес изделия...

КК, Дёрт, туризм,шоссе - везде должны быть свои подходы, т.к. нагрузки в разных точках отличаются по величине и направлению (врядли на Стритовом велосипеде будет велобаул давить на перья возле подседельника влево-вправо и т.д.)

Вероятно, такие специалисты есть на Механико-Машиностроительном факультете УПИ...

Мало спроектировать раму... надо еще изготовить. И окупить затраты.
Размер партии кто скажет?

Вероятно я их даже видел =)

Вряд ли кто-то сейчас будет считать рамы вручную. Надо делать модельку в CADе какомнить и расчитывать на циклические и ещё какие там есть нагрузки в инженерном пакете типа ANSYS'a. А такие пакеты ой как недёшевы, можно конечно и на серой копии, но ето уже не вопрос большой конторы. И опять же специалистов не очень много на Урале. Я вот к примеру не возьмусь =)

Могу посоветовать обратиться в контору Делкам-Урал http://www.delcam-ural.ru либо на кафедру Электронного машиностроения в инжиниринговую лабораторию http://cae.ustu.ru к Огородниковой Ольге Михайловне. Там вам если и не помогут, то могут посоветовать кого-то из выпускников либо контор, кто возьмется.
Удачи =)

[Сообщение изменено пользователем 16.09.2008 09:42]

соглашусь с большенством, сначала рамы надо будет тырить, для проектирования 1-ого, 2-ух человек не хватит нужен инжинер, дизайнер, эксперт по сопраматам,

1вариант -почему бы не пойти по "китайскому пути", в Росси продается отсилы 20% велов представленных в мире,
1) соберите как можно более полную базу по велосипедам, причем с характеристиками рам
2) выбирете наиболее интересные экземпляры и штампуйте

2-ой проонализируйте то что ездит у нас в городе посмотрите как на форумах об этом откликаюца устраните недостатки и вперед

а если нужен имеджевый проект, ну тут можно взять и дезайнера на проект, тоесть по договору подряда

ну или действительно как предложил Hasta_la_vista работать с дизайн бюро, кстати мировая практика показывает, что это выгоднее, не даром же большая часть автостроителей отдает эту работу на аутсорсинг