Общение двухподвесов

8(
никакой смазки не было. что заложить то?

Странно.
Насколько легко бушинги вышли из втулки?

Или речь о болте, стягивающем вместе проушины рамы, бушинги и аморт?
У болта достаточно смазать резьбу и под шляпкой.

да... болт, кторорый крепит аморт к раме. вот именно под шляпой то и сухо, но как я понимаю, небольшое движение здесь все-таки будет и по уму надо какой-то густой смазкой помазать...

[Сообщение изменено пользователем 28.03.2011 21:02]

дак по работе звонят +) поентому в гарнитуре теперь всегда езжу +)

Вернусь к старому, но сей момент как то не вяжется с позицией "ошанобайк - не велосипед"...

Вообще-то речь не про то что есть она в каталоге или нет, работает она или нет... Речь про то что некто выдает непонятно что за AM3 2006, владельцем которой я являюсь и указываю только на факт что это нанизывание лапши на уши. И самое главное, непонятно с какой целью это упорно делается. Честно не удивлюсь, если на этой перекрашенной вилке и серийник затерт. Ну напиши что это DJ-7, AM-5 или еще что - вопросов как бы не было кроме это на чем- же она стояла ранее - в ошанобайк бы не поверилось, а в другие бренды вполне допустимо...

А меня удивляет другое. Тогда еще один вопрос: где граница между обманом

и этим случаем. Кто определяет вот тут обман, а вот тут все достоверно?

ЗЫ. Честно достоверность мне важна, но не на столько как самому владельцу. Как и право покупать кому-то сомнительные вилки и медитировать "у меня АМ3 2006, АМ3 2006, АМ3 2006 и не буду никого слушать кто хочет разубедить"... Тема исчерпала себя - свою позицию обозначил, тем более ему эту вилку не продавал.

Если рама спроектирована правильно, то люфтов этого болта при номинальном моменте затяжки быть не должно. Другое дело, что для достижения нужного натяжения болта при номинальном моменте, где-то в инструкции должно быть указано, смазывать под шляпкой или нет.

Если бы я не нашёл инструкции, то смазал бы и первое время следил за болтом.

Или речь не о люфтах и не о поперечных нагрузках на болт, а о передаче на проушины рамы крутящего момента при работе аморта от его оси? Но для этого должно так заклинить бушинги во втулке, чтобы трение в ней превысило трение бушингов об раму, образованное натяжением болта. А их так никогда не заклинит, имхо. Они скорее износятся сами и износят втулку, и будут люфтить. Это всё равно произойдёт, но в данном шарнире их должно хватить надолго, т. к. он очень мало вращается при ходе подвески, да и расположен в месте, удалённом от грязи.

Это Z1 DROP OFF 2007 года или какая-то другая вилка 07?
У меня Z1 спорт 2007 года тоже травит масло из ноги через верхную крышку с ниппелем. Первой начала левая - это в том году в апреле. В этом замечено масло на пыльнике - смотрю потекла правая нога. Похоже что тоже с крышки, но не уверен что только с нее. Давление даже 0.4 бар не держат уже обе ноги. китай одним словом. Для 210 мл масла ноги вытекло еще не больше 3-5% объема... Пробег вилки дай Бог 350-400 км правда немного жестковато. Что с ней делать с такой...

сразу же вопрос: нужное - это сколько в Нм?


это крепление испытывает больше продольную нагрузку при сжатии и растяжении аморта, но и небольшой врашательный момент присутствует.
если бы только сжатие то я понимаю не нужна смазка, но вот добавляется вращение и необходимость в смазке появляется, тк. возникает трение
Рама - алюминиевый сплав 7005. Втулки - просто металлические.
Так что заложить то?

от графитки или шрус хуже точно не будет.

:lol: :lol: :lol:

в 07 году не было уже серии дроп офф да и Z1 была одна единственная причем весьма характерная.
зачем ты обманываешь людей выдумывая новые вилки? :ultra:

[Сообщение изменено пользователем 29.03.2011 10:30]

Вы меня извините, ничего личного, но накипело. Постоянно одно и тоже, с чего кто то решил что аморт должен вращаться на болтах????? Болт, это крепежный элемент, на немничего не вращается, его задача удерживать соединение. И смазки там никакой не нужно. Это просто полнейшая техническая безграмотность и непонимание. В ухо аморта влавлена металическая втулка, а аморт вращается относительно этой втулки. Между ухом и втулкой есть башинг, кольцо с нанесенным тефлоном, красно-коричневого или серого цвета (про это говорил J. Random Psycho) Болт затягиваеется очень сильно, до упора, и зажимает втулку в раме.если втулка ботается на болте, а тем более крутится, это верный способ убить крепление в раме.

Вплавлена? Вставлена? Сначала прочитал как "вплавлена". Задумался, как же тогда

Стас, поправь слово, чтобы заявления вроде

выглядели убедительнее ;-)

Впресована на горячую, скорее всего :-)

ЗЫ Смазываю болты только для того, чтоб они не закисали :-)
ЗЗЫ На болтах ничо не крутицца (как Стас уже сказал)! Впрочем на некоторых особо аццких ошангобайках - крутицца какраз на болтах :-)

Мазать поверхность верхней ктулхи точно можно литолом - ничего с ней не случится. Из магазина приехал замазанный какой-то густой смазкой. А вот с нижней втулкой вопрос - ибо уж очень много она двигается с одной стороны, а с другой, если смазка попадет между башингами и проушиной аморта, то их расточит, появится люфт и придется их менять. В общем я за то, чтобы мазать слегка, но нужно винты закручивать очень хорошо, дабы ничего не попало во внутрь (мастер в соколях, который ремонтирует fox'ы вообще сказал, что нехрен ктулхи эти смазывать)

Я бы еще рекомендовал винты крепления этих втулок закручивать до характерного скрипа - я как-то сжалился, думал маленький, слабенький несчастный винтик, нельзя тебя сильно-сильно закручивать во втулочку и закрутил просто сильно - в итоге через пару поездок он потерялся (тот который нижний). Пришлось заколхозить обычным винтом-обрезоком. Сейчас кручу со всей пролетарской ненавистью, зато не теряются.

В шляпке углубление под 6-гранник. Затягивать надо Г-образным ключом, держа его за длинную часть. Длина этой части связана с толщиной ключа и ограничивает диапазон усилий, которые можно им развить. Так что, если нет инструкции, то придётся по ощущениям. Повторяю, что я бы в этом случае смазал под шляпкой.


Я про это и говорил. Натяжение болта должно быть таким, чтобы не возникало люфтов под шляпкой, а также движения бушингов относительно проушин, от этих нагрузок.




Для тех шарниров, которые вращаются на большие углы, есть смысл рассмотреть Enduro needle bearing kits..


[Сообщение изменено пользователем 29.03.2011 16:49]

Вставлена

невижу, что поправлять,башинг, он и есть башинг. Кто то называет бУшинг, но както режит уши такое слово.

ага, впресована, только на холодную.

Вот тут есть с транскрипцией, и можно послушать произношение.
http://www.thefreedictionary.com/bushing

уже поправил :-) Вот оно:




А как транскрибируется bushing в русском - мне абсолютный барабан. Впрочем, я за [bushin`].

[Сообщение изменено пользователем 29.03.2011 22:15]

Гы лол все дыла :-D Сходил по сцылке. Произношение верное, а транскрипция - нет. В транскрипции указан долгий u: (или "оо", как там написано) как в слове "boot", к примеру, а произносится вполне себе кратко, как в слове "bush". Собственно, "bush" и есть этимологический корень, потому и [bushin`] (бушинь, бушинг).

вапрос об этом у вас одного , цели там нет никакой , обманывать кого то . Зима что ли действует ? Бред и буквоедство .

Ещё даны 2 варианта произношения, американский и английский. В английском звук "у" дольше.

Вот ещё ссылка:
http://dictionary.reference.com/browse/bushing
Переключаем между show spelled и show IPA, видим звук "оо" и /ʊ/, для которого даны примеры: good, book, put:

http://dictionary.reference.com/help/luna/IPA_pron...



Гы, у меня тоже буквоедство. )

[Сообщение изменено пользователем 29.03.2011 22:34]

Тут был не точен - для моей в ноги для моей массы льется по 150мл масла.

Если к вам не прижимаются в парижком метро, то это не значит что в Париже нет метро. (С)
1. Про серию Drop Off я ничего не писал.
2. Советую перед тем как писать что-то недостоверное, хотя бы посещать официальные сайты производителя предварительно.

;-)


так то такой вилки нет в каталоге.
зачем ты обманываешь людей?

Годный подвес для Трейла - Giant Trance X1 2011 (M):

(Если кому интересен Giant - есть возможность привезти под заказ со скидками практически любые новые модели)



Фотография из Фотогалереи на E1.ru


[Сообщение изменено пользователем 04.04.2011 13:41]

И не просто годный, а самый зачотный. Красавец. :-)