Вопросики к пользователям двухподвесов

Все больше начинаю заглядываться на сей агрегат..прикиним общее положение...
1. новый целиком или частями?
новый я так понимаю в районе 25-30штуков.. плюсы и минус понятны
частсями..вопрос наиболее актуальный в плане цены..на первое время готов даже всю терешнюю навеску перекинуть на раму(понимаю что вилка рст омега почти не годится)...главный вопрос сколько будет стоит рама +- пусть бу
2. один из самых актуальных вопросов...можно ли найти раму или аморт настолько мягкие чтоб мои 45-50 кг при посадке уже просаживались на 20-30 процентов..
3. вопрос не менее актуальный вес рамы...знаю сколько веси трек 4500(чисто рама) 2 кило...четь меньше...сколько весит рама+аморт у двухподвеса?
PS...вопрос по двухподвесу не первой срочности...на перспективу так сказать

Тут хардовую раму найти проблема, а подвес...


Воздушный аморт и никаих проблем.


Вес обратно пропорционален цене. Есть рамы весом менее 2-х кг.

можно цены или ссылку с указанием модельки какую смотреть...зависимость ведь не прямая

Всё-таки нужно отталкиваться от цены и доступности, а вес уж какой будет...
Например моя мерида стоит около 15-ти и аморт столько-же. Вес в 20-й ростке 2,8 кг (взвешивал бытовым безменом).

Надо кушать вовремя.
;-)

И чаще :-)

http://www.trial-sport.ru/goods/51516/313422.html
Обрати внимание - рама такая, какая тебе нужна :-)
Вес рамы небольшой, но хорошая надежная конструкция и хороший аморт... Перевешивай на нее все со старого на певое время - и в путь!

я тебе наверно уже расказывал
но повторюсь
тоже хотел на 2подвесную раму всё перекинуть с предидущего байка.
подседел неподошол, передний перекл тоже
задний перекл стрёмный и так далее.
с пред. байка перекинул только патуны, шифтеры и руль.

щас вопрос не в этом :-)


это мелочи



у самого не очень но на первое время готов поездить

Легких АМ рам Norco не делает....Norco вообще легких двухподвесных рам делать не хочет (или не умеет). Все этой рамы в ростовке 18 почти 3,5 кг с воздушным амортом. пружиннный еще мяса прибавит. Рама достаточно плюшевая, раскачка умеренная (мне после короткоходника все кажутся качающимися)

моя orbea стоила 19500 с амортом. щас дешевле.

одна рама за 33рублика явно не моя категория...

вот это гораздо приемлемее...где можно о нем почитать?

Если бы на тот момент, когда мне нужна была рама, орбеевская рама нужной ростовки была в наличии, то, возможно, взял бы её.
Орбея в манараге стоила 35 или около того, а мерида с учётом всех скидок 38. При этом на орбее была дешманская вилка и навеска деор, а на мериде реба, ХТ/Х9 по кругу и ДТшные колёса.

А почему? Можно поинтересоваться?
Судя по ценовым ограничениям:

Это будет не двухподвес, а имитация. Ибо у нормального 2-подвеса столько стоят только вилка и задний аморт, в сезон скидок.

я понял что это тока рама+аморт...

хочется по лесу на двухподвесике :-)


по моему вполне нормальные ограничения для двухподвеса для кк...

однозначно в сборе. по частям дороже. почему?
потому что банально закупочные цены производителя намного ниже (порой в разы) розничной цены на компоненты.
+на комплиты бывают скидки, на компоненты редко

на dirt.ru продают много подвесов, среди прочих мерида олл маунитн. цена рамы с амортом 11тр.
По поводу веса райдера, дело не в раме а именно в аморте. у меня девушка весом в 48 кг катает на харо Х7 с пружиной 200, а можно найти пружину еще мягче, так что это не проблема. ну и воздушные аморты никто не отменял, хотя я лично их боюсь, да и в работе они в основном хуже.
На вес рамы очень сильно влияет цена, как и сказал Сэм, но гтовься примерно к 3,5-4кг, с учетом того, что пружинный аморт только весит около 1,5 кг. В конце концов можно выиграть вес на других компанентах. Вообще выбор подвесной рамы - более сложный процесс чем выбор харда. Потому что кроме ростовки и геометрии во много влияет геометрия и работа подвески, и амортизатор, который установлен на раму.

Возможно, я неверно понял. За 20к нормальный двухподвес не получить. А если только рама+аморт. за 20к - это более чем круто.

А до леса на чем добираться?
:cool:

спасибо за четкие ответы...


это много...а если с воздушным? 2.5-3?


исходя из моих условий довольно таки сложно..дисковые тормоза обызательно...вот может воздух в вилке и в аморте..


вот..


ясно что из говна конфетку не слепить...значит для кк

можно скинуть на системе, втулках, трансмиссии, вилке. титановая пружина :-D

пока новый вариант почти не рассматривается..изучаю варианты замены рамы..и чуть позже вилки...


неплохой вариант..ход амрта 45мм или 47мм. -у кого сколько ход?

я так понимаю при варианте воздух в обоих амортах насос один?
чем плох воздух кроме возможного травления?при минусе грят проблемы с ним?

вот и меня смутило..ладно 170 примем за потолок :-) какой ход средним тогда буит..130-150?

Ход подвески и ход аморта -- не одно и то же...