308: эконом-режим

вопрос прежде всего к владельцам 308 и С4 10/11 годов выпуска.
как часто сталкиваетесь и при каких обстоятельствах, что машина после включения зажигания отображает на дисплее надпись, что включён эконом-режим?
после чего дисплей гаснет до момента, пока не будет запущен двигатель.
раньше (на прежних пежо и ситроене) с таким приходилось иногда (не часто) сталкиваться, но в основном тогда, когда при заглушенном двигателе либо музыка некоторое время работала, либо часто открывались/закрывались двери или багажник и, таким образом, почти постоянно горел салонный свет.
потом после некоторой подзарядки от генератора этот режим надолго переставал давать о себе знать.
и даже при запуске в крепкие морозы практически никогда не было такого, что машина была переведена в эконом-режим.
а теперь вот с наступлением минусовых температур стал часто (почти каждый день) сталкиваться, что новый 308-й перед первичным запуском (после ночного стояния) находится в этом режиме.
при этом значок АКБ не мигает и запуск проходит вполне штатно.
нормально ли всё это? сталкивался ли ещё кто-нибудь с подобным явлением? какие причины могут быть?
ничего сверх-штатного в машине не установлено, к тому же по привычке перед тем, как заглушать, вообще выключаю всю электрику (музыку, свет, подогрев сидений).
в "общении с УФА" задавал этот вопрос.
пока ответом было - записаться на диагностику.
вчера сделал это, но записали только на след воскресенье.
что она покажет, пока гадать не буду, но хочу поинтересоваться - только ли у меня такое или с этим сталкивались и другие? и в чём тут может быть дело?
без внимания оставлять этот вопросов не хочу, поскольку впереди всё-таки зима и оставаться обездвиженным в морозы никак не входит в мои планы.

у меня эконом-режим включается только после моек, и то списываю на



но т.к. я даже не целевая аудитория

то пролетаю )))

да, с этим раньше тоже сталкивался.
потом даже стал выключать салонный свет, чтобы не загорался без надобности, когда двери открытые.
но это всё и объяснимо, да и "лечится" легко :-)


нет, как раз очень даже "целевая" :-) просто я может не совсем точно выразил свою мысль, но мне действительно важно прежде всего знать, является ли этот "глюк" чем-то вновь приобретённым (то есть на машинах последних лет), либо мой случай просто единичный.
а то что на машинах прошлых лет выпуска это встречалось в основном именно, когда долго что-то из электрики включено, а мотор заглушен - про это я, конечно, знаю, но то, что это подтверждают и другие владельцы машин тех лет, это тоже важно.

у меня бывает когда я полчаса гоняю музыку при повёрнутом в первом положении ключа замка зажигания.
а, у меня 307 2004г

[Сообщение изменено пользователем 20.11.2011 22:24]

эконом режим вкл только если слушать магнитолу, салонный свет на заглушенном двигателе 30 минут.
может акум уже подсел, тк хз на основе чего он ведет учет, только по таймеру либо же ещё по заряду акума?

[Сообщение изменено пользователем 20.11.2011 22:37]

сначала я тоже думал, что аккумулятор подсел, а непродолжительные, преимущественно городские, поездки просто не подзаряжают его до нужного уровня.
но вот пока на улице было плюс или лишь очень чуть-чуть минус, то всё было нормально.
впервые он передал мне утренний привет, когда было порядка -15.
потом стало часто повторяться при примерно таких же температурах по утрам, но когда было -8,-10, то показывал обычный режим.
на запуске никак это не отражалось и я даже такую "теорию", вернее гипотезу, выдвинул, что может это французы такие заботливые и, вняв мольбам о помощи российских пользователей, чтобы машины не глючили с запуском в морозы, сделали такую "прошивку", что если на улице -15 и ниже, то на всякий случай авто переводится в эконом-режим, чтобы облегчить запуск?
но, даже если пользователи об этом не обязательно должны быть проинформированы (что это возможно и что это нормально), то сервисмены-то ОД должны быть информированы об этом.
но когда сказал о таком предположении в сервисе УФА, то сказали, что это вряд ли и они ничего про подобное не знают... поэтому и предложили сделать диагностику.

сколько лет машине?
просто с падением температуры - падает плотность электролита из-за старения акума, может его просто подзарядить?
хотя чтоб его снять надо пипец скока сил потратить :-D



они там поход ничего не знают, даже если подобные проблемы были, тк с термосом та же ситуация была.
может там штат ратируется каждый месяц? :-D

3... месяца :-)
в эксплуатации с середины августа.
хотя по ПТС месяц передачи с завода ПСМА в собственность ПСР значится апрель 2011 г.
пусть даже и полгода ей возраста, но пробег при передаче в мою собственность был там всего 13 км.


я это сразу понял :-)
когда спросил про аккумулятор и хотел хотя бы марку его узнать, то мне стали "объяснять", что для этого надо то-то и то-то отсоединить, туда-то и туда-то подлезть и ещё что-то там отогнуть и отцепить, что я понял, что пока машина на гарантии, я, пожалуй, не буду вникать в эти тонкости;-)
и всё бы ничего, пока не так давно не случилось мне сделать на нём серьёзную пробежку.
нужно было успеть к определённому часу в один довольно удалённый городок.
с выездом немного замешкался, поэтому пришлось "пришпорить" коня на полную, чтобы успеть.
в итоге 4 сотни пробежал на нём со средней свыше сотни и даже на 20 мин. раньше времени приехал.

какие были крейсерские скорости почти всю дорогу при такой средней, думаю, никому объяснять не надо ;-)
да и почти 8-литровый расход - тоже ранее незнакомая для меня цифра.
и уж, казалось бы, при таких-то оборотах, причём на протяжении нескольких часов, чего бы не подзарядиться аккумулятору?
я даже и не сомневался, что теперь с этим делом у меня всё будет в порядке.
2 дня машина там простояла, а когда утром на 3-й день стал заводить, то... опять знакомое приветствие прочитал на дисплее :-(
на улице было всего -10.
причём накануне выезда туда утром в Екб было -16, а запуск был в штатном режиме.

вчера поехал на мойку в УФА и думал, что если он опять "глюкнет", то заодно и этот вопрос там порешаю, но... он завёлся, как ни в чём ни бывало, и предъявить, собственно, никаких доказательств не было возможности.
только на словах обрисовал свою проблему, да по их рекомендации записался на диагностику.

а вот уже сегодня.
собрался съездить на дачу.
на улице -6.
завожу
[video]1b36ecaeefa6ee4510832560a16b98bb-000139a0[/video]
до дачи мне всего 8 км и в основном по городу.
о какой подзарядке можно говорить при таком пробеге?
к тому же там ещё постоянно двери открывал/закрывал, да в багажник загружал/выгружал всякую всячину.
поэтому и не удивился бы, что он снова в эконом-режим перейдёт.
но не тут-то было :-)
[video]e693b078c6b0098e4bd8d676b859886b-000139a2[/video]
вот и пойди-пойми, что к чему!?
версии, конечно, свои, доморощенные, имеются, но посмотрим, что там покажет диагностика?
устроит в принципе любой ответ, кроме одного... что всё там в порядке.
потому что теперь мне действительно становится понятно, что что-то там не так, в этой "в консерватории", поскольку никто пока о сходных симптомах не сообщил.

у нас тока когда музычку гоняешь переходит в эконом режим)
А так чтоб при запуске сразу написал... не было))

Это где так у нас ездить то можно?:-)
Я вот у отца научился, больше чем на сотню, рублей разумеется, не превышать :-D
Ну и успешно, надо сказать):-)

где-то на форумах по 308 читал, что функция экономии отключается через пежо планет.
кстати может попробовать скинуть клемму минут на 5? это сделать несложно, по сравнению со снятием всего акума вдруг баг программный и излечится после этого :-)
вроде только надо будет ключ прописать после этого..

После скидывания клемы? да ладно.... По-моему жути нагоняете ;-)
И кстати АКБ снимать сложно и долго только первый раз) :-)
Хотя согласен, сложнее чем на отечественных и некоторых машинах иностранного производства)) :-)

да есть ещё такие заповедные места :-)
но об этом вслух говорить не принято.


я там тоже всего только "сотню" словил... за 59 км скорости.
знак был 70, потом 50, потом 30 и почти сразу знак "конец всех ограничений", вот я и начал чуть-чуть прибавлять, но, как потом мне показали снимки с камеры, установленной до этого последнего знака, начал делать это ещё в зоне ограничения 30.
вообще-то 300 за это полагалось, но как-то так, за разговорами, "сошлись" на сотне.
я, разумеется, даже и не просил ни о чём, только сказал, что, конечно, все знаки видел, но, увидев, последний знак просто не посмотрел на спидометр (да по нему и так не сразу поймёшь).

ну, отключать-то эту функцию совсем, наверное, не надо - она всё-таки штука полезная.
только вот срабатывать должна по делу, а не произвольно, когда вздумается.

на 308 10года выпуска - такое происходит при прослушивании музыки в течении 20-25 минут при выключенном двигателе
изрядно напрягает необходимость периодически заводить авто
на С4 11 года выпуска пока не замечено, да и погодка не та что бы сидеть в не заведенной машинке

На 407 также.

отпишитесь потом по результатам диагностики, хотя чувствую что все будет ок :cool:
плавающие баги ЗЛО :ultra:

Юра, ищи подпольного потребителя...

1. на моём 307св 2004 "Эконом моде" появлялась через полчаса после выключения мотора и прослушивании музыки. Сигналка - заводская. Никаких проблем, 5 лет в эксплуатации у Полярного Круга и поездки в -52 :-D
2. на моём 308 2009 "Эконом моде" появлялась через 10 минут после заглушения мотора и прослушивания музыки. При -15 и ниже установленная в УФА сигналка при открытии дверей начинала орать. Глюк не лечился специалистами УФА ввиду "невозможности обнаружения" - пусть останется на их совести. Тачку слил через полгода после покупки - задолбало.
3. на моём 308 ХДИ 2010 "Эконом моде" появлялось через 10 минут после заглушения мотора и прослушивании музыки. Из глюков - при -20 и ниже зеркала отказываются раскладываться/складываться через раз. Допоборудование, кроме Гидроника, не устанавливалось. Глюк проявился раньше установки Гидроника. Привет французам. :hi:

Таким образом, искать стоит в утечке тока через какой-то подключенный дополнительно девайс. Припомни, что ставили нештатное.

полюбому красный винил виноват :ultra:

Всегда, т.к. это штатная функция автомобиля.
С диагностического компьютера не отключается, т.е. вывести из режима не запуская двигатель можно, но совсем отключить нельзя.
Автомобиль устроен так, что через несколько минут система начинает "засыпать", окончательное "засыпание" наступает примерно через 30 минут. Выходит автомобиль из экономмода при запуске двигателя при условии если двигатель запуститься. Так что если автомобиль вдруг заглох на дороге, нужно сразу поднять стёкла, если они были открыты т.к. в экономмода стеклоподъёмники не будут работать. Магнитолла работает до момента окончательного "засыпания" и не важно включено зажигание или нет.

а если скинуть клемму и после накидывания он всё ещё будет помнить об этом режиме?

Будет!

Т.е. вообще без вариантов сбросить память?
какие-нить реле/предохранители/разъёмы?

Ну это я так - на всякий случай)
Мало ли чего, а зима впереди..

А зима при чём тут?
Экономмода - это когда все компьютеры машины легли в спящий режим с минимальным потреблением электроэнергии. Вот от домашнего компьютера отходишь и долго к нему не подходишь - он уходит в спящий режим. Чо тут не понятного?

Встал зимой на трассе - чтобы стекла не затягивало приоткрыл окна..
И через пол часа не смог закрыть - как вариант..

Про комп понятно..
но чтобы вывести его из спящего режима - есть много вариантов.