Реле силового управления 90.3747-10

постоянно выходит из строя. Уже пятую поставил за полгода.

данное реле управляет работой вентилятора, охлаждающего двигатель.

Повесь емкость на клеммы, где постоянные +12 подводятся...

Я б не стал ничего вешать. Надо причину искать, а не следствие устранять.
Ни у кого так быстро не ломается. Значит причина либо в вентиляторе, либо в проводке, либо в контактах, либо в гудке.

спасиб... буду проводку менять с контактной группой тогда...

а



это тут каким боком?

А каким именно образом выходит? Обгорают силовые контакты?

гудок и карлсон на одном предохранителе. Реле тут нипричём, но я бы попробовал провести линию.

скорее всего... ибо по-глупости их выбросил... надо было разобрать, потому что реле отщелкивает но питания на вентилятор не идет.



ок сделаю. спасиб

кстати, стоит провести кабель потолще? потому как теперешний с ссохшийся изоляцией. Такое чевство что он сильно нагревается внутри.

Вот в этом и суть. Скорее всего мотор карлсона не в норме или крыльчатка задевает за что-то.

Вентилятор -- какая-никакая индуктивность и при выключении релюхи ведет себя аналогично. Не исключено, что [конденсатор на 400В из мощного БП (старого телевизора, например)+резистор 100Ом/5Вт] параллельно силовым контактам релюхи может даже помочь от электроэрозионного износа и последующего перегрева контактов. :-)

Заменить. Изоляция с трещинами или подплавленнная, это в любом случае плохо...
---
конденсатор -- параллельно самому вентилятору, параллельно релюхе -- ни в коем случае не надо :-)

[Сообщение изменено пользователем 24.09.2007 13:28]

раз провод грееться и высох из-за этого скроее всего то возможно есть повышенное потребление по току.
ну допустим не 10-15 ампер а 20-25 ампер.
соответсвенно релюха долго не живет.тем более при дольших токах и выбросы индуктивные и искра при размыкании будет больше.
возможно в моторе есть короткое межвитковое замыкание.
работать ему это не мешает--но току жрет больше.
мотор на замену.

[Сообщение изменено пользователем 24.09.2007 13:40]

Повышенное потребление, должно наесть, в первую очередь пред в монтажном блоке (автор, там все нормально с коммутацией?), во вторую -- сам двигатель карлсона... С реле сталкивались на 9ке -- неслабо искрит через раз на выключении вентилятора и раз в полгода дохнет. Кстати, вылечилось заменой вентилятора в сборе на какой-то другой, с большим количеством лопастей. :-)

по паспорту вентилятор 30А (38.3780). Реле тоже. Запаса соббсно нету. В момент запуска пологаю нехилый перегруз идет.



кстати, я тоже сколяюсь к тому что всетаки проблема в карлсоне. Ибо коммутация в норме, а когда проверяешь минуя реле (замыкая простой скрепкой силове контакты), то скрепку нормально держать можно секунды 3 - потом адски греется.

[Сообщение изменено пользователем 24.09.2007 15:02]

а вы попробуйте через амперметр замкнуть:-) можит че замерет:-) ну собсна сразу все видно будет:-)